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充满活力但不张扬。
作为奔驰E级长轴距车型，其实国产E级车的外观大家已经很熟悉了。脱胎于上一代E级双大灯，新车型由双圆灯升级为内棱镜外鹰眼的双灯组合，眼神中展现出更多的进取与自信。上一代圆润的车身曲线也换成了全新E级的柔中刚车身线条，庄重而动感。
长轴距的国产E级轿车是目前奔驰家族唯一一款车尾带“L”后缀的轿车，所以车身尺寸的增加一定是国产E级最大的亮点。简单观察就会发现，其实国产E级车所有的加长部分都被后车厢吸收了，也就是说这140mm的增加会充分体现在后排乘客的腿部空间表现上。奔驰这次终于可以和硬件条件相当的竞争对手一较高下了。加长轴距后，人们惊讶地发现，国产E级居然体现出了比原车更大气、更协调的车身比例。原本显得两头长中间短的车身，虽然车厢加长后动感略打折扣，但豪华感和商务气息更加淋漓尽致。加长140mm后，国产E级轿车轴距一举超过3m，而车身长度不足5m。至少在外观上，国产奔驰E级成功取悦了中国市场。
后座最高礼遇
关于E260L的空间，轴距豪华加长140mm后描述变得毫无意义。因为这样会被简化成一堆形容词：坦荡、舒适、体面、奢华，还有流行的“跷二郎腿”等等。在E260L里不能用太多。但问题是，轴距更长的对手的空间表现都差不多。本来中国的消费者对后排空间的追求就是盲目的，长轴距营造的大空间只能带来视觉上的开阔感。所以，跳过篇幅，多看看奔驰的独特能力吧！
内饰方面，长轴距的E级轿车继承了奔驰品牌一贯的设计风格，配置丰富，做工精致，用料上乘。无论是实木装饰、真皮质感、铝合金装饰，还是覆盖整个中控的软性材质，无一不体现着内饰的奢华与优雅。
对后排乘客的照顾不仅体现在宽敞的腿部空间，还有很多更贴心的配置。宽敞的头枕符合人体工程学设计，非常舒适，座椅有电加热功能。后排乘客还可以通过门板上的按钮调节副驾驶的座椅，以获得更舒适的乘坐空间。多区空调为了方便后排，配备了独立的控制面板，在B柱上安装了辅助出风口，可以更好的控制后排温度。
轻巧而稳定
为了推动节能减排，奔驰开始普及独创的蓝效技术，而这项技术的重点之一就是高效的直喷涡轮增压发动机。有人会抱怨E260L的发动机既不是六缸发动机，排量只有1.8L但是我想说，如果这款神奇的发动机完全可以达到2.5L以下排量的六缸发动机的动力和乘坐舒适性，你就不会抱怨这款发动机油耗太低，体现不出豪华车的价值了吧？事实上，工信部给出的E260L综合路况油耗仅为8.8L百公里，完全达到了中级家用轿车的水平。
驱动E260L 1750KG车重的涡轮增压缸内直喷发动机，不仅拥有强劲的动力和理想的低油耗，最难能可贵的是，它能将这两点与V6的平顺宁静的运行品质完美结合。全新升级的7速手自一体变速箱，E260L只是在起步时有短暂的犹豫。随着转速的上升，204马力和310牛米的强大扭矩不断涌现，和大排量V6自吸发动机没什么区别，只是声音比较重。
舒适性方面，是奔驰的特长。E260L的前四连杆悬架和后多连杆悬架比其竞争对手具有更敏锐的颠簸过滤能力，轻量化的悬架总成工作非常主动，即以比其他车辆更快的速度通过不良路面，引入车厢的振动也很轻微。在这一点上，E260L优于其他竞争对手。在保证舒适性能的同时，E260L的操控性能也符合我的预期。虽然转向力确实有点轻，但是方向盘对于路感的传递还是很到位的。虽然整体在弯道的侧倾会比一些强调运动性的对手更明显，但是过弯极限还是挺高的。当你习惯了奔驰的操控性能，乍一看似乎有点轻的时候，你踩油门的右脚就会渐渐变得不老实，因为在轻驾界面下，奔驰扎实的底盘功底永远不会让人失望。
以下是奔驰E级长轴版的一些性能信息。如果对你有帮助，请点赞！
