2018年9月10日，长安欧尚作为全新品牌，推出了旗下中型SUV车型—— Cosay。而且全新的造型设计和华丽的内饰风格给我留下了深刻的印象。不过作为一款1.5T的车型，科赛在性能测试中还是中规中矩的。一年后(2019年9月15日)搭载2.0T 8AT动力组合的CorsaiGT上市。新车似乎有些“GT”的魅力，还是通过测试验证一下吧。
之前，我们已经试驾过CorsaiGT。试驾车型和我们现在的测试车型都是Corsai2020 GT 2.0T自动时尚智联7座(以下简称CorsaiGT)。感兴趣的朋友也可以点击回看(门户)。本文将开门见山，进入动态试驾和测试环节。
动力方面，科赛GT搭载2.0T蓝鲸动力发动机，最大功率233马力(171千瓦)/5500转，最大扭矩360牛米/1750-3500转，符合国VI排放标准。与之匹配的是爱信的8AT变速箱。
这台2.0T发动机相比我测试的1.5T Corsais在动力输出上有一定程度的提升。刚开始还是表现出轻松的风格，一切都显得那么简单和轻盈。动力储备也相对有所提升，但这些提升只是“相对的”。相比我试驾过的一些2.0T车型，GT在动力输出上还是稍逊一筹，这种感觉主要体现在中速和向上行驶的状态上。
油门的调节比较灵敏，适合拥堵路段跟车的情况，所以会更加敏捷轻松。但值得注意的是，在前进档和倒档挂档，松开制动踏板时，车辆的反应会比较灵敏，或者会有一些“跳跃”的感觉，需要适应。
排挡(对比Kosai)升级为电子换挡机构，排挡手柄手感不错。相信大家对它的外形都很熟悉。8AT变速箱的表现也是值得肯定的，乘坐舒适性符合我们的预期。在日常驾驶中，你可以在2000转以内升档，当你深踩一些油门时，它可以快速降档。在我看来，良好的乘坐舒适性是CorsaiGT最明显的优势。
当时车速超过70-80km/h时，方向盘的力度会变重。这种平静的感觉是一种相对舒服的力量。那时候车速在90km/h以上，方向盘会特别稳，会给你的驾驶操控带来一些稳定感。
该车采用前麦弗逊式，后多连杆悬挂结构。悬架对路面的震动过滤的比较彻底，而对于减速带或者一些不平的路段，虽然悬架在主动过滤大部分震动，但是在行驶品质方面，底盘对路面的反馈还是有提升的空间。
以下是长安欧尚GT的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
