长安汽车要成立多个品牌已经不是什么新闻了。无论是长安新能源还是UNI系列，都在紧锣密鼓的组建新品牌。但这个策略刚刚正式落地。
4月13日，长安召开全球合作伙伴大会。会上，长安集团董事长朱华荣宣布了新的品牌架构，并宣布成立“长安深蓝”品牌和“UNI”品牌。
此外，长安还发布了最新车型规划和销量预测，宣布将推出36款新品，目标2025年实现400万销量。
长安深蓝与UNI的独立
长安从2001年开始涉足新能源领域，可以说是积累了多年的经验。但长期以来，长安新能源一直采用“油改电”或入门级产品低成本运营。
从产品打造方面可以看到，长安新能源为了维持品牌运营和技术研发，先后推出了CS55 E-Rock(参数|询价)、奔奔E-Star、奔奔E-Star国行版、CS15 E-Pro、逸动EV460、新奔奔EV360、逸动ET、CS75 PHEV等新能源车型。
2020年前后，随着经验的积累和研发的深入，长安新能源完成了EPA0、EPA1、EPA2三个新型专用电动车平台的研发，掌握了“三电”系统的开发能力，推出了“0火”电池、长安新一代电驱动、智能车域控制器“长安智芯”等新能源核心部件。
完成这些积累后，长安推出“长安深蓝”品牌也就顺理成章了。
“长安深蓝”的出现可以提升长安新能源的品牌形象，这也是与过去的长安新能源“切割”的一种方式。如果说，过去长安新能源更多的意味着“油改电”，那么现在长安深蓝就是纯电动平台科技智能的形象。
在研发上，长安深蓝将更多依赖EPA架构，这是一种面向主流电动车市场的平台架构。长安深蓝纯电动系列产品C385、C673和长安鲁珉将基于该架构进行打造和发布。
2021年，长安品牌新能源汽车销量突破10万辆，跻身行业前十。这是长安在新能源领域继续发力的好机会。2022年，也是新能源汽车的转折点。比亚迪等新能源品牌在这个市场表现突出。
未来长安深蓝品牌将推出五款产品，国内首款量产氢燃料电池车即将亮相。
除了新能源品牌，长安的另一个短板是之前的产品布局没有高端品牌的支持。早些年吉利推出雷克萨斯、长城推出威派之后，长安汽车一直没有合适的车型或品牌来冲击20万元市场。这就给竞争对手留下了机会，也给自己的布局留下了空白。
但从几年前开始，长安就尝试在UNI系列打造不同的品牌风格，比如UNI-V的运动风格，UNI-K和Uni-T的科技风格，这些车型都深受市场欢迎，所以长安把UNI系列独立做a品牌正当其时。UNI，独立后有望成为长安系列的高端品牌，带领长安进一步实现品牌向上。
『UNI-V』
但UNI独立后，仍然没有价格超过20万的车型，但竞争对手有能在20万级市场站稳脚跟的车型。同时，UNI系列车型的价格与雷克萨斯等品牌仍有差距，长安未来可能会推出更高端的车型来弥补这一市场。
好在长安的品牌形象在逐步提升，产品结构也在不断优化。10万元以上产品占比70%，有效突破15万元“天花板”。UNI系列提升为品牌后，UNI将随着首款蓝鲸iDD混合系统Uni-K iDD的推出，实现全系统通电。
目前长安已经形成了新的产品矩阵，通过两个品牌的独立，与现有品牌形成合力，实现各个细分市场的布局。长安深蓝专注家用新能源市场，而奥伊塔以不同的品牌风格进入高端新能源市场。
36款新产品和245万的销售额
根据中汽协公布的3月份产销数据，长安汽车位列前二
发布会上，长安发布了——产销245万辆的2021年目标，同比增长6.5%，其中自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市场份额11%。
为了实现200万辆以上的产销目标，长安将在2022年推出包括改款在内的36款新车型，其中自主品牌将推出19款新车型，包括9款全新产品、10款改款新品和8款新能源产品。
欧尚Z6、鲁珉和电动轿跑C385将于下半年上市。
C385
四款全新产品将投放小型车市场。鲁珉的中文名字是“糯玉米”，将于2022年推出，将与五菱洪光MINIEV竞争。
目前，奥威塔规划了四款整车产品，覆盖中高端主要细分市场。Aouita是第一个搭载华为HI的高端智能电动车品牌。Aouita 11将量产高速和城市点对点智能驾驶辅助功能，适合中国路况的全场景应用。
朱华荣表示，首款氢燃料电池汽车将与用户见面，商用车全新产品有6款，到2025年将全面覆盖主流公交市场，首款4G电网物流公交将于2022年上市。未来，长安汽车将携手奥东新能源推出电动替代车。
展望2025年，长安汽车也给出了自己的预期。
据朱华荣透露，长安汽车2022年产销总目标为245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%。同时，2025年企业将实现汽车销量400万辆，其中自主品牌300万辆，新能源汽车105万辆，占比35%；2030年销售汽车550万辆，自主品牌450万辆，新能源汽车270万辆，占比超过60%。海外销量将占30%，约81万辆。
此外，朱华荣还提到了海外市场和R&D投资。
朱华荣提到，除了中国，全球汽车市场的2/3在海外。要成为国际品牌，企业需要“走出国门”。根据规划，长安汽车将在2025年前建立2-3个海外制造基地，并在欧美等发达市场建设长安汽车总部。
2025年，长安汽车预计将在新能源、智能、科技创新、数字化转型等重点领域投入超过800亿元。加快转型领域核心能力建设。到2025年，长安R&D人员总数约2万人，其中智能和软件R&D人员6000余人，新能源R&D人员5000余人，约占1/4。
一款全新的长安亮相了，市场上可能有很多解读，但销量本身就说明了一切。品牌战术升级，长安汽车正加速补缺。
