谈伴随着国内汽车销售市场电动化的趋势愈来愈显著，再加上双积分对生产燃油车的“岐视”更为显著，许多在我国有市场销售和生产业务流程的国外生产商都慢慢逐渐合理布局电动车商品，包含奥迪车、宝马五系、新款奔驰那样的一线豪华车品牌。
很有可能除开日系知名品牌在电动车方面的脚步相对性落后一点以外，别的国外知名品牌在中国都是在寻找在电动车层面的设备和行业提升，就连宝马五系这类追求完美驾控特性的知名品牌也是这般。以前宝马五系在中国发售了纯电SUV车系iX3，
尽管没有办法和特斯拉汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮等知名品牌的核心车系在销售量上对抗，可是在豪华车品牌中，这新款车的销售量或是最优异的！自然针对宝马五系而言，在中国资金投入iX3、i4等一些的纯电车，毫无疑问或是难以实现本身均衡双积分的总体目标，
因此将来宝马五系在我国市场中推广的电动车也将愈来愈多。以前一些较为“知名”的受欢迎车，很有可能非常大水平上也需要相继电动化，而打开这一全过程的第一辆车系，便是中国奢华中大型车销售市场销售量性价比高的车型之一宝马五系3系，据有关信息表明，现阶段国产宝马3系纯电车型早已进入了路测环节。
日前有网民拍攝到了宝马五系3系检测掩藏车的有关相片，从外界造型设计看来，尽管车前和后尾裹着很厚的掩藏，可是过去脸、车灯组、后尾灯组的造型设计，或是能看得出，这也是一辆宝马五系3系！而车前的密闭式进气口和尾端的“电动检测车”字眼，说明了这个车电动车的真实身份，因此这款检测车应当便是宝马五系3系纯电版车系。
不仅如此，本次曝出的碟照图内，也有有关内饰领域的碟照，和国际版检测车一样，国产宝马3系纯电版车系使用了升降式双联屏的设计方案，并且中控屏的外观也变成了规范实际意义上的方形，规格对比于该款汽柴油版3系，也得到一定的提高。
自然更为重要的是，根据内饰谍照可以显著见到，这款检测车的中控台地区，并沒有宝马五系3系车系上代表性的“鸡腿”挡把，反而是变成了我们在 大家8代大众高尔夫、奥迪车A3上那类小拨升降式的换档组织。这类全新升级的内饰设计风格，很有可能在未来不仅是纯电版3系私有，反而是有可能拓宽到全部下一代的宝马五系3系住！
有关这款国内3系的驱动力和续航力数据信息，一汽奥迪层面都没有其他信息。可是国际版纯电3系的有关数据信息早已拥有，在2020年的情况下 ，早已有外国媒体曝出了国际版3系纯电车型的有关驱动力数据信息，国外全新升级3系将配用80kW·h锂电池组，电动机较大功率为210kW，最高值扭距400N·m，较大里程数600km。
从这好多个数据信息看来，国际版3系纯电版车系的竞争能力依然很出色的，假如国内3系纯电车型可以维持那样的驱动力和续航力水准，价钱再和汽柴油版3系类似，那麼这新款车的行业前景或是非常值得希望一番的。
依据宝马五系的观点，2022年中后期换代的3系汽柴油版车系、纯电车型将首先在境外销售市场建成投产和公布，而此次国内3系纯电版车系的检测车曝出，也意味着很有可能迅速，中国销售市场也将迈入价钱更为平价的宝马五系纯电轿车。
