西雅特伊比飒

2011年前后，大众集团在中国无论是口碑还是品牌溢价都达到了巅峰。或许是手里的牌怎么打怎么赢，感受到了“无敌是多么寂寞”，于是大众集团便在国内已经有定位略低一点的斯柯达的基础上，又引进了定位稍微偏运动的西雅特品牌，并打算在一汽大众佛山工厂将其国产。不过，为了避免新品牌贸然国产的潜在风险，大众决定先通过进口的方式进行试水。所以在2012年，大众引入了西雅特品牌旗下的紧凑型轿车LEON，并在之后一年多的时间内先后引入了伊比飒和欧悦搏。

2011款Leon

其中西雅特Leon大家都很熟悉了，它就是换壳的第六代高尔夫，但由于这台车在当时卖出了不少台，所以自然不会入选本文的小众榜单。而作为换壳大众夏朗的西雅特欧悦搏虽然足够小众，但由于小众过头，如今已经在二手车市场绝迹了。要知道我们写本篇文章的目的就是让喜欢小众车的人能买到自己心怡的车型，所以今天我要为大家介绍的便是换壳大众Polo的西雅特伊比飒（ibiza）！

2013款伊比飒

相比起国产Polo来说，这台作为换壳Polo的进口伊比飒首先在动力方面就给出了十足的诚意。要知道，同时期国产Polo的最强动力版本，也就是使用131马力1.4T低功率发动机的Polo GTI车型。而西雅特伊比飒除了最低配车型使用了105马力的1.2T发动机外，剩余三款车型均使用了150马力的1.4T双增压引擎，并匹配大众看家的7速干式双离合器变速箱。在这样的动力下，这台车长只有4米的小车最终能跑出8秒的破百成绩，比国产Polo GTI快了足足1秒！

除了动力以外，这台换壳Polo还拥有比国产Polo GTI更多的舒适性配置，例如带座椅加热功能的运动型真皮座椅、自动氙气近光灯、自动雨刷和自动防炫目后视镜等功能。这时再加上它的进口身份，这台换壳Polo便在2013年上市时给出了14.98万的起售价，1.4T双涡轮增压版本更是卖到了18.38-18.88万！小众的品牌+穷人买不起的定价，关注萝卜报告的老朋友应该都能猜到这台车的结局了......

上：3门版 / 下：旅行版

但有个定律大家都知道，新车市场越不招人待见的车型，买二手车就越物超所值。而西亚特伊比飒由于十分小众的关系，所以目前1.4T双涡轮增压版的二手车价格，直接比同年份“零百加速”慢1秒的Polo GTI还便宜1万块，只需要4、5万元就能搞定！更惊喜的是，这台正宗的欧洲小车在当年除了常规的5门版外，还引入了3门版和旅行版这两个小众车型！再配上西雅特的小众品牌+进口身份，那逼格可真是瞬间拉满了！

与上面的西雅特一样，丰田杰路驰也是2010年前后通过进口方式来到国内的车型。但与西雅特伊比飒不同的是，丰田杰路驰的知名度还是要高出很多的，因为这台车曾经以Scion tC的名字在极品飞车中出现过。所以如果你玩过极品飞车13或15的话，那一定会对这台车的外观有印象。此外，杰路驰车头丰田Logo的知名度，也不知道要比西雅特这种西班牙品牌高出了多少个量级。

与如今进口丰田车一样的是，这台原厂进口的杰路驰在当年的售价也不便宜，达到了25万之高。更尴尬的是，这台车的底盘与上代卡罗拉有着千丝万缕的关系，很可能会被别人理解为，你花了25万的高价，却只买了一台2门5座的卡罗拉......不过，杰路驰的售价之所以会如此之高，其实也是情有可原的，因为这台轿跑车使用了一台来自凯美瑞的2.5L四缸自然吸气发动机，导致它在拥有178马力的同时，还要比2.0L车型要多缴4%，大约2万块的“排量税”。此外，当年的进口关税还是25%，不像现在降到了15%。

正是因为高昂的售价，导致这台2.5L的卡罗拉即使拥有7.6秒的破百成绩，以及跑车般的车身造型，也没能拯救它糟糕的销量。如今，这台进口杰路驰的二手车价仅为7-8万，要知道的是，同时期、同价位的国产凯美瑞如今可还能卖到10万块呢！也就是说，杰路驰并不是一台保值率很高的丰田。但如果你在追求小众个性的同时，还希望可以收获可靠性，以及较低的后期保养成本，那杰路驰的确是个不错的选择！

除了丰田杰路驰以外，起亚也在2010年同期推出了福瑞迪的两门Coupe版车型--速迈。这款车之所以会诞生，是因为现代集团一直想将旗下的现代和起亚品牌做出差异化。其中，现代主打家用，而起亚则会偏向运动化多一些，所以才会在紧凑型轿车福瑞迪的基础上推出Coupe版车型，并将其进口到中国市场，来强调起亚的运动化基因。

不过相比丰田杰路驰的2.5L发动机和6AT变速箱来说，速迈的动力就比较拉胯了，这台车只提供了124马力的1.6L引擎和156马力的2.0L引擎，变速箱也只有老旧的4AT可选，当时售价为18万左右。12年过去了，无论是当年的1.6L还是2.0L车型，如今2010款速迈的二手价都来到了5、6万的区间。由于并没有比上面的杰路驰便宜多少，所以性价比并不是很高。

2014款速迈

不过，除了基于福瑞迪打造的第一代速迈外，起亚还在2014年推出了基于当时起亚K3而来的第二代速迈。这台车不仅外观看起来更像新时代的车型，而且在动力上也进行了比较大的升级。此前羸弱的1.6L发动机被取消了，而2.0L自吸发动机的动力也被提升到了160马力。更关键的是，起亚还为这台车增加了现代飞思同款的204马力1.6T发动机，并且全系车型的变速箱也升级到了更主流、好用的6AT。在1.6T的加持下，第二代速迈拥有了7.6秒破百的加速能力，但二手车价也来到了8万元左右。

2017年之前，欧宝这个德国品牌还没被通用汽车卖给PSA。所以在2010年前后，欧宝也借着通用汽车在中国深耕多年的优势，引进过一些车型。其中包括与别克英朗同平台的欧宝雅特，与别克君威同平台的欧宝英速亚，以及雪佛兰科帕奇的换壳车欧宝安德拉。虽然它们的销量就已经足够非主流了，但要论真正的小众，还要当属这台于2013年上市的紧凑型MPV--欧宝麦瑞纳！

除了足够小众外，欧宝麦瑞纳之所以能进入我们的推荐行列，那绝对离不开它独特的外观设计。通过上图我们可以看出，作为紧凑级MPV的麦瑞纳并没有采用这个级别常见的普通开门形式，并且也没有像同为紧凑型MPV的马自达5那样采用侧滑门，而是使用了在整个汽车市场中都十分罕见的劳斯莱斯同款对开门设计！这绝对可以算是MPV中的异类了！

在动力方面，欧宝麦瑞纳搭载了一台120马力的1.4T发动机，匹配6AT变速箱，所以它的动力并不会特别出色。至于价格方面，2013年上市的进口麦瑞纳售价19.5-21.5万元，比同时期的进口马自达5贵了3万元左右。不过，作为一台车长不到4.3米的MPV，欧宝麦瑞纳的空间还是非常出色的，1.76米的乘客可以拥有大约2拳的后排腿部余量，这对于一向擅长空间负优化的通用来说还是非常难得的。目前二手麦瑞纳的价格在6万元左右，考虑到它有着劳斯莱斯同款的对开门设计，所以还是比较划算的。

除了欧宝麦瑞纳以外，目前的二手车市场上还有一款十分小众的MPV，它就是丰田Wish。不过与上述几款车型不同的是，丰田Wish并没有在中国大陆正式上市，丰田也只是在2010年底通过小批量引进试了试水，所以你很难在官方渠道找到这台车曾在国内销售的痕迹。要注意的是，丰田Wish并非是传统意义上的“进口车型”，因为它的真实生产地并非是日本或者美国，而是我国的台湾省。