很多人说朗逸是大众品牌的销量担当，宝来第一个不服气，但是朗逸的光芒太耀眼，所以显得宝来就没有那么出众，其实它也是一员很有实力的选手，今天小编就来详细剖析一下这款大众家轿。
作为大众出品的紧凑级家轿，宝来的历史其实要比朗逸更长，从朗逸诞生的五六年前，宝来就已经出现在国内大地上，初代车型就深受好评，其中1.8T车型被誉为"驾驶者之车"，不过后续的宝来车型，也是作为代步通勤的家轿定位，和朗逸一道，成为了大众在这个级别最为重要的两款车型，2019年，宝来累计卖出了33.3万辆，虽然和朗逸的52.6万辆还有差距，但依然也是整个轿车领域前五名的水平。
2020款宝来指导价为11.1-15.6万，但是在国内很多地区都有着很大的优惠，就拿西南片区的成都来说，宝来普遍有着2.5万左右的现金优惠，其中最入门的1.5L手动时尚版车型优惠完的实际裸车价格，只有8.6万，要比朗逸更实惠。
从外形上看，宝来的造型也很有大众范儿。中网的设计潮流动感，并加入了镀铬材质饰条和大灯连接，大灯内部有着矩阵式的结构，全系都采用了LED远近光灯泡，显得很实在。而保险杠下方的造型，也拉伸了车头的视觉宽度。
宝来的侧面轮廓也很潮流，采用了双腰线的设计，前低后高也很能体现动感风格。除了两款低配车型采用15英寸规格的铝合金轮毂外，其余中高配车型均升级为16英寸规格，并匹配205宽度的轮胎。车身尺寸上，宝来拥有2688mm的轴距和4663mm的车长，并不逊色于朗逸。
来到车尾，宝来的LED尾灯造型，点亮后视觉效果很有高档感，有点类似于更高级别的奥迪A4L，而上方还通过线条勾勒出一个鸭尾的造型，显得更有运动范儿。保险杠下方则通过镀铬饰条形成一个排气管造型，不过真正的排气管隐藏在内，不易觉察。
进入车内，宝来的内饰设计依然和朗逸一样，都有着大众家族的最新简洁风格，并加入了黑色亮面饰板覆盖，质感上不输迈腾、帕萨特这类中型轿车，不过中控台上的6.5英寸中控触屏显得小气了一些，周围还有着实体按键和旋钮，高配的两款车型才升级到8英寸规格。
来到主驾驶席，宝来的仪表盘一看就是大众家族风格，简洁但缺少设计感，且全液晶仪表盘也无法搭载，多功能方向盘则是除了两款低配车型外的标配，并包裹了真皮材质更加细腻。全系标配的基本安全配置只有倒车雷达和前排双气囊，不过中高配车型增加有倒车影像、定速巡航和全车六气囊，基本符合如今的标准。
来到前排，宝来的座椅大部分为手动调节，只有高配的两款车型才升级为主驾驶电动调节和前排座椅加热，仿皮材质的座椅透气性不错，还带有双拼色设计，显得很有激情。
来到后排，宝来作为大众出品的家轿，还坐拥2688mm的轴距，自然不用担心后排头部和腿部空间，当然还带有三个独立头枕，只是后排中央地台有明显的隆起，并不适合长时间乘坐。后备箱方面，宝来的常规容积就有506L，要比定位于中型轿车的奥迪A4L更能装，而放倒后排座椅后，还能进一步扩展到1.92米的最大纵深。
动力方面，宝来目前搭载1.5L和1.4T两款动力，其中1.5L用于代步比较合适，113马力和145N·m的输出比较平淡，但优势在于较为省油，配合5速手动或者6AT手自一体变速箱，百公里综合油耗基本都在6.5L左右，而1.4T车型则有着更好的动力表现，能够爆发出150马力和250N·m，传动部分换成了7速双离合变速箱，能够在8.5秒内完成零百加速，而油耗成绩也保持在6.5L左右，非常经济实惠。
底盘方面，宝来采用了后扭力梁式非独立悬架，结构一般但能节省空间，不过底盘调校比较硬朗，并不像很多日系车那么舒适。
保值率方面，宝来第一年的保值率为70.44%，要比朗逸的70.33%稍高一些，后面几年的保值率也要高于朗逸，在大众轿车中保值率还是比较领先的，这也和宝来巨大的保有量和不错的口碑分不开。
总结：虽然宝来价格很实惠，但是它依然保持了不错的内外设计，并不会有很廉价的感觉，而空间表现和朗逸一样出众，油耗和动力也不用担心，若是想入手宝来的话，建议考虑中配的舒适型（13.5万指导价）车型，安全性能到位且带有电动天窗，满足家用需求足够了。毕竟次一级的时尚型（12.2万指导价），连侧气囊、巡航系统、多功能方向盘都没有。
