大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么汽车是大哥的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么汽车是大哥的解答，让我们一起看看吧。
丰田为什么能成为全球汽车老大？
1.丰田如此强大，主要是他的对手变弱了。通用在关闭工厂，裁减人员。其它的要么闹别扭，要么闹分家。
2.日元汇价低，利于出口。丰田虽然也在北美和欧洲设厂，但主要零部件都来自亚洲低工资国家。
3.丰田在汽车技术领域从来就不是开拓者，但却非常关注竞争对手没做好的地方，并用心地把对手没有做好的事情做好。这就像足球比赛一样，当对手弄进足够多乌龙球时，就不必再玩命进了。个人消费者的钱可不分国界的。
4.丰田公司非常有耐心和横心，能够始终不渝顽强地推进看准的事情。混和动力车即是一个典型的案例。竞争对手首先研发该项技术，进展的也相当快速和超前，但却没有坚持到底，而丰田持之以恒，成为现在混和动力车领域的旗手。在这方面，德国人也承认自己低估了日本人的能力。
五菱汽车为什么会被有些人称为“神车”？
高原进藏，宝马、大切油门踩到底开80，五菱开130。泥路五菱拧着就过，其他车泡汤。。。普通高速五菱开196，其他车开160。。。够神了。拉货一吨也开120。哈哈哈
皮实、耐用、经济、实用、
皮实：五菱面包车做工用料底盘做工用料比较良心！
耐用：五菱面包车大街小巷到处可以见到开了十几年发动机动力还是杠杠的！
经济：保养、维修便宜、油耗低！
实用：七座车型拉人多、拆掉座椅拉货空间也不错！
所以被国人称为神车
感谢今日头条邀请回答
五菱之光，宏光等车型，作为一款七座MPV（俗称面包车）价格实惠，皮实耐用，空间巨大，油耗底，街车车型，很受家庭人口多，做生意偶尔拉拉货，这类人群的喜欢，对比其他同车型的，东风小康，长安，奇瑞等品牌，他的动力足，更佳皮实耐造，保有量大，车身钣金也很厚重，再加上，骚动青年的改装，炫酷的车技，网上秋名山五菱神车的炒作，让五菱当时很出风头，甚至有些豪车，性能车上也贴有（五菱之光S）的调侃贴画。
（视频与图片选自网络，感谢大家欣赏）
这主要是从使用者的感受出发，五菱定位7座MPV，目前在国内的皮卡市场并不友好的情况下，有着价格便宜，经久耐用，维护维修成本低，零配件广泛，能客能货的车子，自然会被众多有这样的需求的客户所青睐。我们不会用皮卡去拉一些工具以及货物，但是五菱绝对不会让你迟疑。五菱被喜欢涉及的行业很多，基本包含了老百姓生活所涉及的大部分行业使用。一句话，贴切群众。
五菱汽车之所以被称之为“神车”原因无外乎是质量稳定，而质量好的微面并不只这一个品牌，但合资微面仅此这一家。
微型面包车应该是乘用车里结构最简单、驾乘体验最差、综合品质最低的车型，这类车在汽车车型匮乏的年代可以当做乘用车甚至城市公共出行的交通工具使用，比如天津大发黄面的。
后期随着车型的逐渐丰富、创业潮带来的消费升级微面逐渐走进家庭用户，2000年后随着国产汽车异军突起造成的汽车价格体系的变化，微面逐渐从乘用车转变为工具车；在这一转型期五菱、长安、一汽、东风等等品牌均有非常抢眼的表现，但在有一定储备之后除了五菱以外其余大部分在微面领域有所建树的乘用车企纷纷转型轿车SUV等家用车。
然而表现均非常一般的乘用车不仅没有获得市场认可同时拉低了商用车的口碑，五菱没有走这条弯路而是“不忘初心”的深耕面包车微卡等乘商用车，专注决定了一定会获得市场认可。
- 其次是五菱抓住了机遇与上汽通用三方合资，发动机技术得到了通用的反哺即使技术并不先进，然而这类工具车需要的几年是质量足够稳定就好；而且不能小看【上汽通用五菱】多出的几个字，崇尚外国品牌和技术的心态适用于任何车型。
这是五菱汽车在微面微卡领域能够成功的原因，但不能说五菱就是唯一的选择。
发动机变速箱技术发展到今天主流企业对于面包车这种车型都可以做到高水准，即使不自主研发生产发动机也仍有很多二三线发动机供应商能为这类车型提供合理的动力，所以除五菱以外的如长安、东风、北汽等品牌仍有一定的市场占有率，且实事求是的说很多品牌的产品比五菱的综合品质更出色。
五菱积累多年的口碑和市场占有率多少让这个品牌的产品逐渐失去性价比，以宏光S和荣光新卡为例，动力在同级车型中并不领先、乘用车配置极其低安全配置几乎全系空白、微卡承载力也远不如同价位竞品，不客气的说五菱现在已经是在靠“神车”这种美誉消耗品牌价值。
即使是五菱旗下自主合资品牌宝骏也已经隐隐显出危机，560/510的走红让宝骏的第一步就走的很稳，510销量持续居高不下也给了五菱宝骏盲目的自信；后期推出的530综合水平合格但性价比并不高，然而是中期改款变速箱降级价格反而升高；RS5多点电喷落后技术的1.5T匹配二级的CVT不断释放信号试探市场，预售价貌似是要覆盖消费级的，然而这种低级别的配置在顶配在10万左右才能算合理。
五菱汽车个人认为早晚会跌落神坛，合资微面以及自主合资品牌的乘用车随着真正自主品牌的技术研发升级，以及微型面包车客货两用功能的消失，以及4.5吨以下货车取消两证放开无限制营运，下一轮热销车型会逐渐从面包车转型为微卡、轻卡以及驾乘体验好很多而且价格已经探入4~6万区间的皮卡，长城长安取代五菱的可能性会非常大。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于什么汽车是大哥的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么汽车是大哥的2点解答对大家有用。
