辅助驾驶L2代表部分自动驾驶，在SAE(美国汽车工程师学会)中分为六个级别，其中L2的定义是“车辆提供方向盘和加速减速等许多操作的驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作”。
总的来说，副驾驶员L2在驾驶过程中能够自动转向和加速减速。当然，在这个驾驶操作过程中，驾驶员还是需要保持注意力集中，实时监控周围环境，做好随时接管车辆的准备。
L2辅助驾驶一点用都没有吗？
L2辅助驾驶是否有用取决于个人的使用环境。一般来说，L2自动驾驶在高速或路况良好的特定场景下相当容易使用，但在标记不清、速度较低或路况复杂的道路上则比较笨拙。
自适应巡航系统的作用：
自适应巡航可以在高速行驶时完全释放驾驶员的双脚。只要设定了速度，车辆就会继续以设定的速度行驶。如果前方有较慢的车辆，系统会减速并保持安全距离跟随车辆。驾驶员可以像玩游戏机一样使用方向盘设置按钮来调节速度。此外，在紧急情况下，踩刹车可以关闭巡航系统。
车道保持系统的作用：
车道保持系统可以将车辆保持在车道中间，即使遇到弯道，车辆也不会偏航。驾驶员只需将双手放在方向盘上，就能有效减轻驾驶员的驾驶压力。此外，车道保持系统还可以防止驾驶员疲劳驾驶。一旦车辆出现偏离车道的迹象，系统会自动拉回方向盘并发出提示音。
虽然自动驾驶自适应巡航会与前方车辆保持一定的安全距离，也可以让车辆行驶在车道中间，但是如果切换到一些复杂的道路，自动驾驶很可能会失灵。比如前段时间，Xpeng Motors的自动驾驶发生了事故(点击查看详情)，所以开车时不能过分依赖辅助驾驶系统，要时刻关注路面动态，最大限度保证出行安全。
综上所述，L2辅助驾驶系统是比较有效的，在某些情况下确实能让驾驶者更加省心。但是这个系统目前还不能完全代替司机驾驶，如果过度依赖辅助驾驶系统，bug的后果将不堪设想，所以这个系统的优缺点非常明显。至于是否有必要选择这样的配置，就看车主自己权衡了。
