锐志，曾经也是阿伟我的梦想啊！在南方地区的小伙伴应该都有那么一段时间特别迷恋这台车吧。换上X车标，短前悬、低趴的车头、动感的姿态再加上时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的是，锐志长时间作为国内最便宜的六缸前置后驱，满足了很多普通车主的运动后驱梦。

不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，后排空间不太宽裕的同时油耗也是比较高的，今年这个油价大环境就更不友好了。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直都不愁卖，车况没大问题基本就是看谁手快。

小张看上的这台锐志也不是没有原因的，据他所说这是市场里能找到的最低价，尽可能地节约买车花费才能省出更多钱去改装玩车，这难道就是发烧友的普遍原则吗？确实啊，这个年份的锐志行情价基本都在11万左右。低于行情价的车就更要把车况给看清楚了，接下来自然就该阿伟我出场了。

到了检测现场，可以看到太阳很大啊，据说过两天又要降温了，像阿伟我这样天天外面跑的人风风雨雨的都习惯了。把手续核验了一遍，得知这是一辆2012年中旬上牌的丰田锐志2012款 2.5V风度菁英炫装版，目前表显里程为95488KM，当年新车指导价为23.78万，买卖双方意向成交价10万包过户不找零。

外观走上一圈，整体漆面看着挺勉强的，车头车尾到处都少不了剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。

机盖前部有划痕但是没有钣金修复的痕迹，两前大灯看成色应该是更换过的，一会儿检查发动机舱的时候再验证一下。

整个车身左侧都有不少划痕，左侧车顶还有明显破损的痕迹但因为车顶贴了改色膜不能准确判断是否存在钣金，左后门车还存在更换喷漆的情况，好在ABC柱没有受损修复的情况。

后保险杠和前杠一样也是更换过的，而且还有一处非常明显的破损，看来前车主用车有点糙啊，碰了伤了也不去修，好在丰田是以耐造出名的，锐志又很受车商欢迎，不然就这卖相谁敢放在门口的C位啊。

然后右后门同样也存在喷漆和更换的情况，车门换了新的到底是好还是不好？这个其实就看买家的接受程度了，从理性的角度来看，阿伟我只能说这是不影响车辆安全性的，但对于二手车的价格多少有点影响。

ABC柱都还好好的，没有钣金修复的痕迹，如果车辆结构件受损，那就是妥妥的事故车了，扒开门框胶条观察了原车焊点，也没有切割焊接的情况。

检查一遍全车玻璃，生产日期均符合车辆出厂时间，没有后期更换的可能。十年的老车，外观的修修补补在买家看来或许已经不重要了。

2.5L的六缸发动机在如今小排量当道的时代也能称一声“大哥”了吧，哈哈。可以看到光发动机就占据了相当大的地方啊，最大功率193马力，峰值扭矩236牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右。

这个数据或许现在看起来只能换来你的嗤之以鼻。不过曾经那个年代有很多人为了它而疯狂，要知道自吸六缸最起码的底气摆在那里，无论静止怠速和跑起来的平顺性完全不是现在的涡轮四缸三缸机能比的，而且耐用性也吊打如今的一大批小排量涡轮机。

回到检测方面，前机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，并且内部漆面都保持着出厂状态，结合其他方面的车况，现在可以大概率排除车辆前部的事故可能性了。

两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测外观的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。

前部水箱框架不存在变形修复的痕迹，水箱及水管都还保持着原厂状态。

发动机气门室盖位置有那么一丢丢的渗漏，或许你会说，这不对吧，这可是丰田啊！才开了9万多公里不是应该才出磨合期吗？其实吧，所有的车在10万公里都会进入一个需要整备的阶段了，厂家的说明书上一般也会在这个里程或者年限要求一次阶段性的大保养。

看看这机油的成色，再开不了多久也该做保养了，阿伟我一般都建议大家买了二手车以后及时更换全车油水，大家一定要牢记哦。等会儿看底盘的时候我们再仔细检测发动机和变速箱的状态。