汽车怠速指的就是发动机无负载的运转状态，手动档车的表现是离合器处于结合位置且变速箱挂空挡，而自动档则是挂“P”档或N档，油门踏板处于完全松开的位置。怠速的现象，大家见过，就是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着。
怠速有两种类型，驻车怠速和行车怠速：
车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）；
汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
不过我们平时讲的怠速一般指驻车怠速，因为它对车子的影响更大，现象更明显，那发动机运转在怠速下会对汽车有什么影响呢？1.油耗的影响
根据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段，有经验的司机知道，开车时的速度保持在80-100km/h最省油。
有测评团队曾经做过怠速耗油量的检测，首先先开着车跑上15-20公里保证车辆进入热车状态，然后和平时油耗测试一样，将油加满至油箱口。之后打开空调，将风量设定为最大风量的三分之一，开始停车怠速。在计时满一小时之后，再重新将油加满得出最终结果。
从数据上看，怠速耗油量确实挺多的。像怠速耗油高的油老虎揽胜，6.24L的怠速油耗，足够速腾1.4T跑上100km了。而小排量的车怠速也同样很费油，如果按平均每小时怠速油耗2L计算，只要你每天能减少怠速10分钟的话，每年就能减少121.6L的燃油消耗，一年能省下不少钱。
降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。有相关研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每升汽油多跑0.4公里。还有是提高机油的黏度标号，机油黏度是标注在大写字母W后的数字，通常使用W40的机油会降低怠速耗油量，同时获得较好的低转速有助于防止发生起步拖档。
2.尾气排放
汽油发动机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，喷油策略通常是加浓混合气。正是因为这样，就会出现燃料燃烧不充分，从而产生大量CO和HC有害排放物。与油耗相反，怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，也就是说提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料证明当汽车发动机怠速转速从700r/min提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。
3.发动机性能
怠速工况下，燃料容易燃烧不充分，这时候活塞气门更易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性，同时还会影响到发动机的性能甚至寿命。不过现在部分发动机燃烧技术已经步入稀燃时代，积碳已经少多了。
发动机的怠速可以说是百害无一利的，所以随着汽车的发展，“无怠速”的发动机技术也正在普及。1.发动机启停技术（GSG）
发动机启停技术就是在汽车停稳后自动关闭发动机，再次起步时又自动启动发动机的一项“无怠速”技术。对于配备有GSG技术的车型，当驾驶者踩下刹车后约2秒发动机就会自动熄火，松开刹车后或转动方向盘时发动机立即自动点火。这项技术主要用在自动变速箱车型，据测算能够降低城市行车综合耗油量10-15%。
网上也有一些车友抱怨驾驶配备有启停系统的汽车会遇到一些问题，主要是人车配合吻合度。在停车后再起步时，发动机可能出现反应时间略长，然后又反应过度等。
2.油电混合技术
油电混合技术把汽车动力供应分成两部分：起步与低速行驶部分和中高速行驶部分。起步和低速行驶时依靠电动机来驱动汽车行驶，发动机可以不工作或处于稳定状态下工作（为电动机充电），这样可以使燃烧的油料全部用于汽车行驶，避免因为怠速运行引起的浪费。
因此，凡是等红绿灯超过一分钟、堵车怠速4分钟以上、停车等人等现象，最好都要将引擎熄火，重新启动需要的燃油比怠速一分钟要少差不多1%。
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