保时捷911的前悬挂不是普通的麦弗逊式悬挂。这种悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。双球节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高转向精度和车辆操控性。
汽车悬架是用来连接车轮和车身的，悬架的好坏会直接影响汽车的操控性和舒适性。
想要一个好的底盘，不仅要用好的悬挂结构，还要用好的材料做悬挂，要有优秀的工程师来调校悬挂。
911的后悬架采用了多连杆式独立悬架，这也是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架将双横臂悬架的两个横臂变成独立的连杆。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高路面的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。
多连杆式悬挂成本比较高，占用空间也比较大。
