某短视频平台宣传华为氢能源汽车——极速福克斯Alpha S，并称氢化4分钟，续航1800公里，上市即被抢购一空。这是博主为了博眼球和流量而编造的假新闻。另外，和华为合作的车企都没有涉足氢能源汽车，包括赛勒斯、极限福克斯、奥伊塔。押宝氢能路线的主要是日韩车企，但不少日系车企也暂停了氢能汽车的研发。
国内研发氢能的车企并不多，包括长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风汽车，真正量产上市的车型更是少之又少。今年长安汽车旗下子品牌——深蓝汽车推出深蓝SL03氢电版，搭载160KW氢燃料电机。1千克氢气可以产生20.5千瓦时的电力。新车综合续航里程730公里，售价却高达69.99万元。华为虽然和长安汽车有合作，但仅限于奥威塔汽车，不包括深蓝汽车。
氢能源专利最多的丰田汽车，补贴价格区间为7.10-8.05万日元(约合人民币44.5-50.5万元)。2020年底，第二代MIRAI正式上市，储氢罐数量增加到3个，携气量增加1kg至5.6kg，采用SiC半导体和更高效的电堆，WLTC最大续航里程可达850km。但2021年，丰田MIRAI全球销量仅为5918辆。
此外，二代MIRAI标准续航能力的实现也提高了对压缩氢气的要求。车身上注明新车需要加注70-87.5MPa的压缩氢气。以北京地区为例，70MPa压缩氢气95元/kg，需要按照850公里计算，每公里成本为0.62元。
目前在国家层面，氢能是后备路线，氢燃料电池更广泛应用于大型车辆、船舶、航空等领域。
