Ct6和ct5档次不一样，用的动力总成也不一样。Ct5采用2.0升涡轮增压发动机，ct6采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升v6双涡轮增压发动机。ct6用的2.0t发动机和ct5用的一样。
ct5和ct6用的2.0t发动机代号是lsy。这台发动机有241马力和350牛米的最大扭矩。
Ct5和ct6也使用10at变速箱。
Ct6的3.0升双涡轮增压发动机最大功率298kw，最大扭矩543 Nm。
与这款发动机匹配的也是10at变速箱。
ct5和ct6的悬挂也不一样。
ct6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
ct5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
显然，更高级别的车辆的悬架结构更复杂，成本也更高。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。
顶配ct5采用mrc电磁减震器，通过改变内部油液的密度来改变减震器的阻尼。
在凯迪拉克的很多车型上都可以看到Mrc技术。
Mrc技术不仅凯迪拉克用，法拉利也用。
