根据乘联会发布的数据，2021年新能源汽车普及率已达14.8%，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆。换句话说，电动车得到了更多消费者的认可，但仍有部分消费者觉得后悔买了电动车。
1.家用充电桩安装困难。
马尾汽车CEO曾发微博吐槽4万多辆车，其中2万辆车用充电桩送不出去，导致充电桩进不了家。很多小区要求业主自己买的车位可以用来装充电桩，不可能出租；一些老旧小区，电网容量不足。如果大量安装个人充电桩，会超过电网负荷；另外，物业会认为多装充电桩，会造成消防安全隐患。所以，买车之前，首先要了解小区物业对安装充电桩的态度。
2.新规后，保险成本高。
2021年12月新能源车险新规实施后，虽然25万以下车型的保险价格没有太大波动，但25万以上车型的保险费用大幅上涨，“威小李”保费上涨10%至37%，而特斯拉部分车型保费直接上涨100%。
3.价格高，波动大，韭菜割。
燃料的选择很多，品牌和车型也很多，但是电动车的选择很少。一般你都想买比较好的型号，尤其是能带来科技体验感的。购买价格高，大多在20万左右，主流造车新势力需要25万以上。给人的感觉就是省油加票价。新能源补贴越来越少。2022年续航里程400公里以上补贴1.26万元。
电动汽车受供应链影响较大，原材料尤其是动力电池价格波动较大。其中三元锂电池需要使用钴、镍等金属材料，价格波动更大。2021年下半年至2022年3月，当代安培科技有限公司整车电池成本增加2万。也导致车企不断调价，一会儿降价一会儿涨价。有的人赚了，有的人买贵了亏了，产生了很多不满和被割韭菜的感觉。
4.后期电池成本高。
当然，这一条并不适合所有人。磷酸亚铁锂充放电次数一般在2000次，而三元锂在1000次以上，达到这个数值时会衰减20%。当然，一些技术先进的电池，比如刀片电池，可以达到3000次。按照每次400公里，充放电1500次的实际续航里程，里程可以达到60万公里，一辆家用车打八折很难达到这个里程。对于经常用车的人来说，如果选择续航能力低、续航时间短的车型，后期将面临4-5万的换电池费用。
5.仍然存在安全隐患。
新能源汽车蓬勃发展以来，“起火自燃”一直伴随着电动车，尤其是配备三元锂电池的电动车，自燃风险更大。无论是老牌车企还是新势力，很多品牌都发现了自燃事件。好的一面是，这两年自燃事件少了很多，电池的安全性更可控。
6.长途续航还是让人焦虑
锂离子电池耐低温能力差，所以在东北等低温地区，比如0到-20，电池会衰减10-30%，而三元锂电池的低温极限值一般是-30。燃油取暖用的是发动机的热量，而电动汽车取暖需要电，续航又要打折扣。在高速行驶时，电动车的续航能力会降低。
给汽车加油只需要几分钟，但给电车充电需要很长时间。以7kW的充电桩为例，每次充满电预计需要3-3.5小时
相比3年保修率，燃油车一般在60-70%之间，电动车在40-59%之间。部分电动车的保修率可以高于60%，主要是大众车型，消费者认可，易转手。如果在意保值率的话，买车的时候可以多关注一下。
以上是消费者购买电动车后后悔死的常见原因，但有些后悔的原因并不具有普遍性。对于追求更低用车成本，追求科技，环保，或者所在区域充电设施充足的消费者来说，电动车还是可以吃香的。
