花百万买进口车值吗？聊聊卡车运营TCO的事情
一、什么是TCO
散户花100万买进口卡车，值吗？为什么当我们卡友都认为不值得的时候，那些大的物流公司还是依然进行进口车的买卖，且这些年进口卡车在国内的销售不降反而增加快速？
那么我们今天你就来聊一聊卡车运营中的TCO。
很多人知道TCO，对于卡车来说用中文就是“全生命周期运营成本”。从产品采购、运营维护到残值出售的全过程花费的总成本。
二、TCO运营的计算方式
简单地来说，我们把卡车运营总成本分解为购车成本：即车辆裸车价格、购置税、保险上牌等费用为一个成本；第二块就是运营成本，我们按照卡车使用和更新按照8年160万公里来计算。有固定成本比如说燃油费、保险费、保养费、维修费、过路过桥费、司机费等8年按照里程平均计算，并且还要考虑到出勤率的问题；第三块就是处置资产能得到的残值，比如进口卡车100万，8年后还可以卖到10万元，这个也用来做综合计算，那么以沃尔沃FH系列100万的购置成本列表：
项目
小项目
费用
占比
购置成本
车价
100万
14.97%
购置税
8.85万
第一年保险
4万
上牌其他
0.5万
合计
113.35万
使用成本
司机工资
1.3*12*8=124.8万
86.51%
燃油费
33*6*160万/100=316.8万
保险费
8年=22万
维修保养费
10万
轮胎等其他
14万
过路过桥
300万（取标准值2元/公里
合计
662.8万
100%
残值出售
旧车
10万元
1.3%
总费用
766.15万
看到这个表，你就明白了为什么，这就叫做买起来贵，但是用起来却不贵的道理了。
三、散户能选择吗？
现在问题又回归到第一个问题上来了，既然买100万的进口车这么好，那散户是不是也可以买？
我的观点是NO！
首先，散户抗风险能力比较弱，且没有常年的固定货源。说到这里可能有人要跟我抬杠了，说我的货源就稳定。你一年稳定，8年都稳定吗？按照国内的中小型企业和仓储，平均寿命是5年！谁也不敢说谁的企业有多稳定，如果一但货源出现问题，你拿什么来还款？国内的物流这几年飞速的发展，已经非常明确地体现了大鱼吃小鱼的现象，未来物流整合速度加快，可能3-5年以后散户都更加艰难了。
其次，大部分我们个体户，装的货物对时效性并没有快递快运行业要求那么高，国产车虽然说稳定性没有那么高，但是已经足以满足目前的市场需求了，你说进口车省油，我给你说百公里省油3-4升，也就一公里大概省油2-4毛，但是进口车的价格就比国产车贵60万，60万的油钱什么时候能够省回来？160万公里下来，也仅仅节油48万元；当然这里有人说，国产车跑160万公里，那要修得很多，我跟你说就是在这个过程中把发动机变速箱后桥大修3次，也就是10多万元搞定的事！
最后，市场行情不好，散户的投资，最短的时间能够拿回成本，那就是最低的风险，按照目前国内的货运行情2.5年左右拿回投资成本，如果是进口车，那就要到4-5年才能拿回成本，风险太大了。
所以说，真的没有必要去选择进口车了。
