最近刷了很多帖子，最多的就是车辆减配。于是我去看了很多车，发现确实都存在减配的现象，主要就是材质用料方面，尤其是大众之前的三段式铰链限位器，现在已经全部取消成拉杆了，我就问了销售人员也什么会这样？他说的解释就是他们随大流了，因为BMW也是这样的，一个豪华车都拉杆设计，一个终端车凭什么还要用三段式铰链限位器，我懵了，十年前那个圆润的速腾是加了装饰才提的车，销售洗脑说他们的门如何牛，材质如何牛，怎么过了十年了标准还降低了？原因何在？
莫非车企和我一样？这十年再走下坡路？一年不如一年？但是他们的销量年年新高。我硬是想了几天……才让我明白。
明白的原因是有朋友买了速腾。因为他买的速腾1.4T配置很高的车办完居然才16万，还是自动挡，关键看了配置，居然是电动座椅带记忆，大屏幕的导航系统，还有车联网，总之功能更强大，我就纳闷了，当年买的速腾1.4T手动办完18万，在十年前18万在昆明可以付首付买房子，而且月供还少，如今配置这么高怎么就还便宜了，如今的速腾办完16万，现在买房子付首付最低的30万，月供更高。也就说十年前买速腾和今天买奥迪A4没什么区别啊。但是同样一辆车为什么现在看得见的配置高了很多，价格还便宜了很多。
也许是车企自动化造车成本更低了。同时也减了一些他们认为没有用的配置。但是一辆汽车越卖越便宜，同期的房子涨了三倍，所以也能理解为什么很多人在炒房了。十年前18万买的车现在卖估计就三万多，但是18万首付的房子，当年也就八九十万的价格，但是放到今天价格要在180万以上了。因为十年前的房子都是好地段，现在价格估计更高。
经过这么一算账，一想。我终于明白，车子减配都不算太过分，因为长时间下来发现车子就是消耗品，都在贬值中……
所以键盘俠们天天谴责别人车子涨价时应该知道随着货币贬值车子十年了价格却在降低。希望车子减了配置但是安全系数没有减，或者提高了，毕竟现在车子太多了。
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