2021年，新能源汽车产品给中国汽车市场上演了一番王者归来的戏码，年销量超过352万辆，同比增速达到1.6倍；2022年，根据中汽协发布的数据预测，新能源汽车有望超过500万辆，市场占有率有望超过18%。
参考去年新能源汽车年销量352万辆，同比增长160%以上；国际市场、国内市场纷纷加码，2022年，中国新能源汽车市场的竞争将真正进入白热化。：一方面是豪华品牌开始加大投入，另一方面科技公司、传统品牌纷纷下场。
3月16日，宝马汽车集团举办2022财报年会，官方正式宣布其2022年汽车电动化进程将再提速：预计年内，宝马汽车量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。
根据官方数据显示，笔者推断，宝马集团将新能源汽车发展规划分为重要的两步走。
其中2025年将是宝马新能源发展的一个重要分界点。届时，除了基于全新构架的“新世代”车型将亮相，宝马集团还计划在全球完成交付200万辆纯电动车。
据悉，将于2025年推出的“新世代”车型将搭载第六代“eDrive电力驱动系统”，该电力驱动系统具备全新的化学和电芯形式，兼顾性能和成本控制。
同时，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，以倡导循环经济。
另一个时间节点是2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。
宝马集团董事长齐普策在答记者问时表示：“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况。”
届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。
值得注意的是，为了保证现有车型生产，宝马集团在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
除此之外，宝马汽车在匈牙利建立的首家BMW iFACTORY已经开始投入生产，该工厂是宝马汽车在数据科学和人工智能等数字化技术应用的重要表现。按照齐普策的说法，未来，宝马集团的所有的工厂都将进化为BMW iFACTORY。
在竞争日趋激烈的当下，宝马集团似乎从未停止追逐潮流的脚步。
