像许多其他小型车一样，现代最新的伊兰特轿车尽最大努力表现得像一辆带有豪华徽章的紧凑型车，而不是一辆普通的通勤车。像许多其他具有尖锐褶皱的小型车一样，现代最新的伊兰特轿车正在尽最大努力表现得像一辆带有豪华徽章的紧凑型车，而不是一辆普通的通勤车。其锋利的褶皱外观和高科技的内饰成功地散发出一种高级的氛围，尤其是在更高层次的装饰上。但是伊兰特没有忘记，它仍然是一款经济型轿车。现在它提供了一个混合动力版本，优先考虑燃油经济性。EPA评级高达54 mpg，令人印象深刻。
它是现代汽车最近推出的几款新混动车型之一，伊兰特的动力传动系统与Ioniq掀背车中的气电设置最为相似。104马力的阿特金森循环汽油直列四缸发动机，加上43马力的电机和小型电池组，总共提供139马力，略低于非混合动力伊兰特的2.0升直列四缸发动机。我们让伊兰特混动8.4秒达到60英里/小时，不算很快，但也没有慢的丰田卡罗拉混动的10.7秒慢(没有混动的2021款伊兰特我们还没测试过)。
伊兰特与搭载CVT的本田Insight、卡罗拉hybrid等混动竞争对手最大的区别在于其六速双离合自动变速箱，这使得其加速更像一辆普通汽车。虽然很多混动车都有无齿轮变速箱，当你踩油门时，发动机会发出很大的嗡嗡声，但我们欣赏伊兰特混动车明显但不明显的换挡，有助于避免这种听觉上的烦恼。
我们的测试车是一款装载的限量版车型，它的EPA燃油经济性评级低于一款浅蓝色背景的车型。但我们甚至无法达到预期的50英里/加仑、城市49英里/加仑和高速公路52英里/加仑的降幅。在我们手中，伊兰特平均每加仑40英里，在我们75英里/小时的现实世界道路燃油经济循环中达到每加仑48英里。在同样的测试中，卡罗拉混合动力达到了惊人的56英里/加仑，而更大的现代索纳塔混合动力甚至以51英里/加仑的成绩击败了它的小兄弟。但索纳塔的混合动力系统使用2.0升直列四缸发动机和传统的变矩器六速自动变速器。根据我们的经验，不如伊兰特的平顺。笨拙的低速操作让我们怀疑工程师们还没有完全完成调音和校准。
