长城汽车智能驾驶负责人张凯(图片来源：长城汽车)
问：两年前，市场上有八家车企在做智能驾驶。如今，这个数字变成了20多个。但整个行业都在讨论一个问题：智能驾驶是主机厂主导还是开放平台主导？长城对此有自己的答案吗？
张凯：我们认为车辆本身转变为移动终端需要一些技术基础，比如自动驾驶，这是核心技术。从这个行业和长城的转型来看，我们会以开放的心态来迎接这种变化，和合作伙伴一起面对，一起拥抱。
从汽车到移动空间，在这个变化的过程中，OEM并不是简单的造车，而是以更加开放的姿态拥抱这个变化。未来来临时，会有伙伴携手拥抱这种改变。无论是汽车还是未来的自动驾驶，我们都希望和合作伙伴一起迎接未来的挑战。
从产业链的角度，要从生产组织或者智能化的角度做出改变。未来，我们将以智能技术为产业链的核心环节，衍生其上下游产业链。
对于这些变化，长城汽车首先会坚定地拥抱它们。其次，在核心技术领域，要有自己独特的积累，通过积累可以有效连接产业链上下游，以这种方式拥抱未来和变革。
问：长城的咖啡智能驱动未来的进展有没有成型的规划？
张凯：2020年7月，我们发布了咖啡智能的技术品牌。我们在智能服务、智能驾驶舱、智能互联方面有具体的措施，在这些方面也有具体的项目。明年一季度到三季度，会有搭载我们新咖啡智能驾驶技术的产品。生态圈方面，我们会用智能驾驶舱，打通车内外生态。比如我们在智能穿戴、智能家居方面做了很多，初步的IOT生态已经形成。前不久我们和东软合作的T-box拿到了入网证。有了这个证书，我们就可以申请5G了。这些都是有明确规划的，有的会在2021年第一季度到第三季度看到。
问：长城数字化改造的思路会有哪些变化？
陈显灵：目前我们在推“三智”融合，其实还有智能互联，也就是“四智”。现在，我们要把软件做大，还要深挖数据，因为用户体验是由数据决定的。软件可能不仅定义了汽车，还定义了整个社会。另一个维度，我们的核心投资可能在软件、数据管理、挖掘，大量的投资工作会在整个闭环线上完成。
说到软件，其实目前我们的软件团队，包括长城、友商、伙伴，在成都、上海、大连、天津、北京都有软件开发分公司。而且我们会在2021年大幅扩充软件团队，智能驾驶舱团队至少达到1000人，我们会在软件最密集的地方招聘优秀人才。
关于数据挖掘和治理，我们现在有产品数字化中心和企业数字化中心，这两个部门在数字化转型过程中正在推进。现在这个战略和组织架构已经建立起来了，我们现在可能就是基于这种数据形成的形式，从一开始卖硬件到以后卖软件。在这个过程中，我们会做好用户体验，找出用户关心的问题，快速迭代这些功能。没有数据，同质化的问题会很严重。有了数据才能做差异化。
长城汽车产品数字化中心主任陈显灵(来源：长城汽车)
问：现在长城智能驾驶团队的规模有多大？
张凯：长城汽车自动驾驶团队现在有500人。我们不否认会花很多钱，但从长远来看，从积累的角度来看，我们从2009年开始投资自动驾驶。如果你真的想在一年内做别人做了十年的事情，你必须花别人几百的投入去做。中国第一个自动驾驶部门是由甄龙宝主任组建的。通过多年的积累，从小到大，从几个功能到整个功能，从整个环境，是一个不断积累的过程。我们说的积累包括能力、职能、人员的积累。当初他的部门应该是3个人，现在是500人。从感知到融合、规划、控制和决策、中间件和硬件，我们什么都有，这是一个健全的配置。
问：目前长城智能驾驶与腾讯、高通、华为的合作情况如何？
张凯：我们是第一家在自动驾驶领域与腾讯合作的汽车公司。2016年，长城开始与腾讯的自动驾驶团队合作。国内线上平台2017年底起步。当时大家在选择合作伙伴时都会优先考虑长城，腾讯自然也是如此。除了自动驾驶，腾讯也是我们重要的CP/SP提供商，是我们生态系统中重要的合作伙伴。
为了双方的合作，我们与高通进行了长时间的沟通。我们从云、车辆、R&D、仿真、效率、芯片开发等全维度做了完整的对比。包括双方公司未来的发展认知。首先，高通的芯片组合扩展非常方便快捷，其快速迭代也是急需的。未来芯片快速迭代的时候，我们的算法将不会受到任何限制。
陈先灵：我们和华为签署了战略合作协议，和华为的合作领域非常广泛。我们在讨论驾驶舱和TSP，实际上也一直在做相应的技术交流。我们是开放的。要实现赢在中国、走向世界的战略，我们需要各种合作伙伴的帮助。
张凯：我想补充一点，和华为的合作确实是我们在很多领域开展的，最典型的就是和华为激光雷达的合作。激光雷达不是今天想装在车上明天就能上车的模块。前期有很多工作要做。今年之前，大概2018年底，我们已经在谈这个方向的合作了。当时世界上能量产激光雷达的供应商只有两家。我们互相沟通了一年，到2019年底，确定了一个合作，是定制产品。我们一起测试，一起做了很多工作，包括激光雷达到车后的附加设备，包括清洗，还有一些其他的处理，用了一年多的时间。所以一年内装车是不可能的。我们也和华为在激光雷达上有深入的沟通，后续不排除使用华为的激光雷达。我们对供应商持开放态度，对所有供应商一视同仁。我们的最终目标是实现高性价比的产品，并满足市场的需求。
长城汽车智能驾驶总监甄龙宝(来源)
问：应该如何解读长城智能驾驶战略升级的本质？
张凯：从咖啡智能的角度来看，咖啡的智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务都依赖于这个框架。目前智能驾驶是越来越重要的功能，市场对智能驾驶的需求也在逐渐增加。我们觉得智能驾驶是为了未来，是为了车厂。说白了，从一个设计制造型公司到一个以出行为导向的公司，代驾在这方面的作用会越来越大。这项技术的作用会越来越重要，所以我们提升自动驾驶的地位，相当于咖啡智能驾驶是咖啡智能最核心最重要的部分。长城汽车后续的投资将会加大和提速，或者围绕咖啡智能驾驶整个产业链的改造来重塑这个产业链，将更多的结构融入到咖啡智能驾驶中。我们的战略升级是为了给咖啡智能驱动创造一个更清晰的角色。
