韩国车厂生产的产品总是给人一种‘什么都给你’的印象。近年来，随着韩国汽车工业的快速增长和技术的提高，韩国汽车的设计感早已超过了很多韩国车厂，总是给人一种‘倾其所有’的印象。近年来，随着韩国汽车工业的快速增长和技术的提高，韩国汽车的设计感早已超过了许多欧美主要厂商的水平。当然，随之而来的是涨价？车费能否收回是买家需要考虑的重点，尤其是对于竞争激烈的中级车市场。作为早期引入国内销售的车型，国内用户对索纳塔这个名字相当熟悉，早期的现代也为国内消费者带来了第九代全新索纳塔。竞争会有多激烈？
新索纳塔的外观没有太多亮点，属于简洁无错的类型。相比前几代车型，整体线条更加简洁，新车还在保险杠处增加了日间行车灯。
大灯的细节设计是新索纳塔的亮点之一，也能突出细节感。
有些尾灯用的是韩国车厂近年来喜欢用的带导光条的LED灯组。
侧面形式上，第九代索纳塔与上一代相比变化不大，依然类似于Coupe的流线造型。工厂用从翼子板延伸到车尾的车身腰线和车门下的镀铬条勾勒出层次感。
内饰方面，这一代索纳塔的设计比上一代变得更加平庸。不过整个中控台很清晰，每个按键的手感和缝隙都处理的相当好。座位的泡沫表面舒适而坚硬。
在内饰用料的细致程度上，新索纳塔还是保持了这个级别车应有的水准。而且外观和质感都挺好的，只是材质的触感需要加强。比如中控台的塑料材质的质感和真皮材质的手感都没有看上去那么好。好在中控台各个按键的手感一直保持着中高水平。
在这款顶配车型上，中控台上安装了多媒体视听系统。但由于没有插入带有导航信息的存储卡，本次测试运行未能体验到原厂导航的易用性，但整个屏幕的触感和屏幕显示的精细度都令人满意，整个系统的逻辑也非常好用。
我们测试的顶配车型用的是JBL生产的喇叭组，实际上声场稍微偏离车头，算是同级别中型车中上游的音响组了。
在装备方面，新索纳塔一直保持了以往韩系车中‘给你一切’的宗旨。当然这也是因为我们今天拿到了最高规格版本的配置。当然，在南方的夏天，最引人注目的还是两侧前排座椅的加热和通风。虽然不是什么新技术，但座椅通风在这一级别的车中仍然不是‘常见配置’。
