F-150(来源：福特)
该公司2月4日表示，其位于密歇根州迪尔伯恩的卡车工厂将在2月8日的一周内从三班制减少到一班制。此外，该公司位于堪萨斯城的密苏里组装厂的卡车生产将由三班制改为两班制。上述两家工厂负责福特F-150全尺寸皮卡的生产，这一直是福特的主要利润来源。f系列也是美国最畅销的皮卡车型。福特发言人Kelli Felker透露，两家工厂预计将在接下来的一周内恢复三班倒。
到目前为止，车企减产主要是削减利润率较低车型的产量，以此来度过芯片短缺期。但利润率最高的卡车是福特这次减产的那款，这引起了人们对芯片短缺影响正在扩大的担忧。
这种减产的时机对福特来说是一个大问题，因为该公司目前正在加紧生产和交付去年年底上市的新款F-150。福特公司2月3日表示，今年1月，其F系列皮卡在美国的交付量同比下降了5.5%，但该公司并未具体披露F-150车型的销量。
福特警告称，芯片的短缺可能会使其第一季度的计划产量减少10%至20%。该公司首席财务官约翰劳勒表示，半导体短缺导致的生产损失可能会使福特的调整后利润减少10亿美元至25亿美元。
根据分析机构的数据，在过去的几周里，芯片短缺对汽车行业造成了严重影响，这种影响很可能会持续到今年第三季度。福特此前已经削减了数家工厂的产量，通用汽车也于2月3日宣布削减4家工厂的产量。大众、斯巴鲁、丰田、日产、马自达和Stellantis也宣布，由于芯片供应不足，他们不得不采取措施减产。
