没想到新索纳塔插电式混动车给我的印象这么深。这是韩国品牌首次向公众提供此类产品。不过，回过头来看，我应该不会感到意外：现款索纳塔混动比它的换代车型有更好的飞跃。所以可以肯定的是，外挂版也会带来类似的改进。
使用2016款现代索纳塔插电式混合动力车为标准索纳塔混合动力车的功能集增加了一个关键的皱纹：更大的电池(9.8千瓦时比1.62千瓦时)使其能够仅依靠电力行驶约40公里。当与雪佛兰Volt(约85公里)等选项并排放置时，听起来可能不会令人印象深刻，但索纳塔是一款更大、更重的汽车，专门针对家庭，而不是早期采用者或环保爱好者。
我还想指出的是，现代索纳塔插电式混合动力汽车不仅仅将纯电动操作限制在城镇附近，因为38kW的电机可以将汽车推向最高水平。20 km/h引入了主动再生制动系统，它会在降低车速的同时，尽可能多地回收动能，你可以轻松地将发动机关闭40秒，远远超过50 km大关。
我没有从规格表中提取这些数字，也没有从手册中逐字引用它们。它们代表了我对汽车的真实体验。与我有机会驾驶的其他一些插电式混合动力汽车不同，2016款现代索纳塔插电式混合动力汽车无论我碰巧在哪里以何种方式驾驶，都极其不愿意踩油门。在我们在一起的整个时间里，我记得在方向盘后面大约1-2分钟燃烧碳氢化合物，而其余时间，现代汽车完全在电池模式下运行。
