汽油500车型预计不会回归，因为菲亚特已将其重点转移到产能更大、利润更高的市场领域。菲亚特的媒体材料将新款电动车型称为“500”而非“500e”。
新款500的外观与上一版本基本一致，风格灵感来源于1957年的菲亚特500。
根据菲亚特的说法，500的皮肤下有一个42千瓦时的电池组，在欧洲的WLTP测试周期中可以持续199英里——如果带到美国，它肯定会击败即将到来的2019年500e的EPA额定范围，即84英里。
菲亚特表示，一个85kW的DC快速充电器可以在35分钟内将新电池组充电至80%。00将配备Easy Wallbox家用充电站，可充电至7.4 kW。菲亚特表示，以这种速度充满电大约需要6个小时。
一台16马力的发动机驱动前轮。菲亚特表示，电动500的速度将在9.0秒内达到0至62英里/小时，而最高速度被电子限制在93英里/小时。
电动500推出了几个一次性版本，这表明该车将采用菲亚特Concept Centoventi预览的定制策略。
在欧洲，电动500将帮助菲亚特达到更严格的排放标准，而汽油版可能会被淘汰。
菲亚特已经宣布从美国撤回500辆。500e的交付数量有限，主要是为了满足加州的零排放车辆法规。
虽然我们对这款车的驱动力印象深刻，但它绝不是一款合规车。对于新模式，是否有评判的标准，除了安抚欧盟监管者，是否还有其他措施，都值得一试。
菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官于2018年去世。已故的塞尔吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)公开表示，FCA不想制造500e，并声称该公司每辆车损失约1.4万美元。
