揽胜的整体造型依然延续了经典的方形外观，最大的优势就是空间宽敞，操控出色，油耗经济。三款不同的发动机，各有千秋。整体来说动力表现十足，提升了乘客和驾驶者的体验。
越野性能方面，新款揽胜的刚性比上一代增加了一倍以上，通过角度和离地距离都有所增加。它的空气悬挂系统可以将汽车的高度从最低的208毫米提高到最高的281毫米。虽然悬架是越野车中少有的四轮全独立型，但厂家表示前后悬架的行驶距离分别比上一代非独立悬架多了50mm和100mm，可见新车在工程设计上的成就。
此外，恒时四驱系统配备了爬坡必备的低档位，HDC(Hill decoding Control)陡坡缓降系统专为安全下坡而设计。这两个开关都位于中控台的停止杆后面，操作起来极其简单，处理困难路况的任务就交给这些高级系统去操心了。
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