经常收到一些网友的提问：被XX车的外观/内饰打动，却纠结是否会给自己以后的使用带来不便；或者说，在这样一个普遍的经济环境下，我选择一款大众太小的车，是一个正确的决定吗？
所以在得知标致508L事件是对比测试后，我毫不犹豫的将对比车型定为目前最畅销的b级车之一，凯美瑞。我将通过比较它们来讨论这个问题。PS:鉴于厂家之间有目的的比较，这次我就和我们之前的试驾聊一聊(祝你好运，两款车我们都试过)。
哪款车比较好开？
单纯讨论谁开车更好，我的结论是标致508L更好玩，原因有以下两点：第一，标致508L方向盘小，转向比快。这些在驾驶中是很占优势的，因为方向盘很小，控制这么大的车和控制一个玩具没有区别。其实这就建立了贪玩的心理；其次，它的转向比很快，尤其是速度上升后(40km/h后)。整个转向比和阿尔法罗密欧Giulia差不多。当进入高速弯道时，你会觉得整个车非常灵活。在现场，我们还对比了凯美瑞，同样的曲线。凯美瑞过弯是圆滑过弯的类型，而508L有点贼的过弯感觉。一点点方向盘，你会觉得车头愿意往弯心扔。
第二是动机。标致508L(我们试驾的是1.8T车型)的绝对动力优于凯美瑞，无论是对比燃油版还是混动版凯美瑞。更何况508L做的很好的一点就是动力和很多涡轮车不太一样(典型代表就是大众)。似乎没有涡轮建立压力和输出扭矩的过程，整个加速体验非常流畅，接近自然吸气发动机，动力不错。现场这么多车，同级别车型，我觉得只有雅阁跟他感觉差不多。其他车，要么自然吸气发动机，平顺，动力不足；要么涡轮发动机功率大，乘坐舒适性差。
哪款车比较好用？
其实很多人担心回去会后悔买了标致508L这种小众车。主要是担心在日常生活中不够实用。就我的体验来说，508L和凯美瑞相比，虽然没有那么全面，但是差距也没有大家想的那么大。
先说好的地方。很多人认为凯美瑞和508L的一大优势就是空间大。其实经过测量，两者的差别真的很小，只是508L的纵向空间短了2cm，头部空间要优于508L。我觉得造成凯美瑞大很多的错觉的一个主要原因是508L的设计太复杂了，空间里堆积了太多的元素和线条，使得车内空间感不强，自然会感觉小一些。其实凯美瑞在这一点上并不是特别好，前排的线条也很多。这方面很好的例子就是大众迈腾和本田雅阁。
包括508L的储物空间也不差。虽然它的表面没有储物格，但是中控台下面隐藏着一个很大的储物空间。包括它的后备箱，虽然身高一般，但是用起来其实问题不大。
至于不好的地方，也是有的。第一，隔音降噪水平。标致508L隔音比较一般。比如底盘可以听到明显的悬挂声，两个后视镜在高速下也会发出很大的风噪。另外，可能是因为运动取向的原因。很多发动机的声音是故意放在车厢里的，猛开的时候还挺有感觉的，但是日常的行驶就会成为噪音的一部分。标致508L的隔音降噪水平优于别克君威和马自达阿特兹，但略低于主流b级车。
其次，我没想到的是，标致508L作为一款法系车，居然在底盘的日常舒适体验上输给了凯美瑞。这并不是说508L的底盘不好。它的底盘依然是法系车整体感很强的质感，在开的很烂很猛的时候表现不错。问题是508L为了美观，用了扁率45的薄胎。即使在平坦的道路上，也有许多琐碎的振动，即使它的可变悬挂已经调整到最舒适的模式。
还有一点，不知道是好是坏。
这是法国车经常出现的点，因为特殊的设计思路带来的独特的操作逻辑。举个简单的例子，方向盘和仪表盘的关系。一般汽车(包括凯美瑞)的仪表盘都是从方向盘中间看的，但是508L想营造平视显示的效果，又不能设计的太高(会挡住视线)，导致你需要把座椅调到最低，方向盘调到最低才是比较合理的坐姿。这是典型的你适应车而不是车适应你。这可能是好的也可能是坏的，因为如果你适应了它，它就是好的，如果你不适应它，它就是坏的。总之，选择508L真的需要改变你的一些习惯。
哪款车是更理性的选择？
所以，对于这两款都宣称可以在家里提供一些驾驶乐趣的车型，我可以总结为：凯美瑞真舒适假运动(非极限状态)；标致508L假舒服，真运动。回到开头的问题，如果你是一个非常理性的消费者，或者对车没有感情，只想买回来家用，那么基本没有缺点的凯美瑞肯定更合适，也是更理性的选择。
标致508L不值得推荐吗？不，相反，我非常同意我们第一次试验给出的推荐评级。为什么？其实从上面的文章可以看出，标致508L是一款适合驾驶的中级车。相比这个级别的运动导向车，阿特兹的隔音、动力、配置都是短板；君威的空间和隔音都是短板，所以你会发现508L更理性，或者说在这些较小的跑车中，标致508L是最家庭化的选择，相应的体验驾驶乐趣的成本也是最少的。
