造型方面，马自达3昂克赛拉(以下简称马自达3)延续了品牌一贯的设计语言。动感、青春、时尚是马自达旗下车型永远不会错过的元素，整车看起来相当有活力。巨大的进气格栅配合细长的大灯，让前脸看起来略显霸气。
大灯是全系的标准配置，对于打算买低配的消费者来说还是挺友好的。毕竟对于一款偏运动定位的车型来说，很多消费者都是冲着入门级的手动挡去的，这样可以提高车系的标准配置，不仅可以为这类车主节省日后自己安装的费用，而且也很厚道。
车身尺寸方面，马自达3的长宽高在同级别中规中矩，但轴距参数更为突出，达到2726mm，甚至比停产的马自达伊瑞多出1mm。1.5L车型的16寸轮圈比2.0L车型的18寸轮圈小很多，但好处是后期更换轮胎的费用会更低。
全新设计的中控台布局层次感丰富，不对称的造型看起来非常漂亮。相对于现在很多品牌的“娃娃”操作，马自达3在车上还是挺有意思的，我个人很喜欢它的设计。
我们测试的是1.5L的顶配车型，是同排量车型中唯一一款带真皮方向盘的。不过多功能按键是全系标配，所以区别只是在手感和豪华程度上。7英寸全液晶仪表盘也是全系标配。屏幕上还设计了三个实体圆环，既划分了区域，又让它看起来不那么单调。
中控屏幕尺寸为8.8英寸，不支持触控。只能通过挡把后面的旋钮和按键来操作。支持CarPlay等手机地图功能，这也是全系的标准配置。得益于手机互联的进步，即使现在的车辆不提供GPS导航系统，也可以通过手机实现导航功能。
真皮座椅也是1.5L顶配车型独有的，其余都是面料的。填充物略硬，可以带来很好的支撑。对于部分运动设置的机型，这种朝向是可以理解的。
1.5L自然吸气发动机最大功率117马力，峰值扭矩148牛米，在参数方面并不出彩。而且它的低扭矩性能因为动力输出特性，还不如目前主流的涡轮增压发动机。动力表现并不是这台1.5L马自达3的优势。
与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在之前的CX-5测试中，马自达的手自一体变速箱给我留下了很好的印象。相信它的优秀表现在这款马自达3上可以延续。值得一提的是，入门级车型配备的是6速手动变速箱。或许对于热爱驾驶的消费者来说，手动挡的诱惑会更大。
或许是为了弥补动力参数低的劣势，马自达3的油门前期比较灵敏，这样在市区行驶时可以快速跟上车流。而且油门响应很贴近脚，不会太神经质，开起来得心应手。
正如我所料，变速箱表现非常好。平稳加速时，升档很平缓，几乎感觉不到顿挫。并且深踩油门后降档的判断非常准确，执行力非常强。如果不介意这款车不能带来多强的推背感，它在传动部分的表现基本无可挑剔。
同时踩油门和刹车踏板，转速可以稳定在2500左右才能发动，前轮会短时间打滑。因为起跑的势头不猛，抬头现象不明显。整个加速过程比较平缓，最终11.97秒的成绩符合预期。与同级别排量相近的自然吸气发动机相比，差别不大，但没有小排量涡轮发动机加速快。
在油耗测试中，我们开着这辆马自达3行驶了113公里，总共消耗了7L的燃油。这辆车可以加满92号汽油，不挑食。实测最终油耗为6.2L/100km，远低于我们紧凑型车的油耗标准值。
下面是一些关于马自达3 A性能的信息
