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今年上海车展前的福克斯之夜，该品牌第二款车型Alpha S惊艳上市，其中就有与华为合作打造的。也是目前唯一一款带有“HI”标识的华为HI版Alpha S，受到了业界和消费者的强烈关注。同时，围绕产品发布会，极狐在推广、营销、服务等方面的一系列新举措。也开始崭露头角，让人眼前一亮。
据“易车汇”了解，Alpha S上市仅三天订单量就已破千，而Alpha S华为HI版订单量也已破千。在竞争日益激烈的新能源汽车市场，极狐的表现一直越来越好，同时也越来越自信。
近日，在极狐新开业的北京蓝港店，极狐领导层接受了《易车汇》等多家媒体的采访。在回顾极狐前一阶段市场表现的同时，也亮出了更多精彩的“王牌”。
极其年轻的狐狸。
现在对于新能源车企来说，车企管理层年轻化是一个典型特征，尤其是年轻的极限福克斯。不仅北汽新能源新任总经理戴康伟是80后，其他重要岗位也是80后出身，显示出蓬勃朝气。
而年轻的管理团队，不仅带领极狐紧跟行业发展趋势，还经常采取非常规措施，同时快速决策，快速行动，这一切都融入了极狐的基因。第一款车型上市仅半年，极狐就迅速推出了第二款产品，体现了极狐产品的快节奏，也感受到了这个年轻的高端新能源品牌的气势。极限狐狸已经开始快速奔跑了。
戴威在北汽新能源工作多年，主要从事技术研发。他是三电领域的“大佬”，原本担任北汽新能源工程院副院长。作为极狐品牌的新掌门人，戴康伟坦诚地以一个相对完整的链条审视极狐品牌，既看到了R&D自身的一些特点，也包含了市场洞察和用户运营。
“我们过去一直在谈论的客户驱动型企业不是一个口号，”戴康伟告诉易车汇。“这真的来自组织、团队、人才和我们整个协作链。”
得益于北汽新能源多年的技术积累和与华为的深度合作，对于极狐来说，其产品在电控、续航、智能驾驶等方面显示出优势，但下一步需要实现与客户的沟通，做好用户运营。新能源品牌的用户运营特点是引入更多用户，共同推动产品更新迭代，这也是极狐的重要发展方向和机遇。
用户至上
从很多细节可以看出极狐的突破和创新，以及对用户操作的重视。据了解，极狐销售公司已经更名为“用户运营中心”，还有一个大部门几十人的团队，叫做“用户运营组”。它的核心任务是提升整个用户体验，包括粉丝运营和客户保护运营。
事实上，新能源汽车带来的不仅仅是技术的变革，还有营销传播方式的变革。ARCFOX Auto副总裁王表示：“未来的核心是我们如何有效地将粉丝从公共领域引导到我们的私域流量，同时如何在私域的每一个接触点提升大家对我们用户的体验，让大家进一步认可我们的车。”
基于与客户更好的关联和互动，极狐在营销渠道上也采用了多种模式。目前整个渠道以分销为主，整个战略规划以直销为主。“我们也希望直销能在核心城市有标准化的服务输出，”王说。"不管是直销还是分销，对用户的服务必须是直接服务."
今年，极狐开始大力发展销售渠道，通过直销分销体系共同推进整个运营体系。新开业的蓝色港湾店是北京第八家店，快速扩张的极狐已经完全融入新能源快速发展的圈子文化。ARCFOX极速福克斯用户运营中心副总监赵志南表示：“到今年上海车展结束，极速福克斯已经在全国开设了30家网点。"到6月底，计划开设100家分店."
不仅是“华为”
如今，华为已经成为一个有着自己热点的“光环”。与华为关联的车企和车型都带来了较高的人气，但车企与华为的合作方式不同，车企的角色也不同。
福克斯和华为的合作显然不是“热点”。双方在自动驾驶和智能驾驶舱领域是重要的战略合作伙伴。戴康伟表示：“2017年合作启动时，在电动汽车从出行终端向智能终端进化的过程中，双方选择了共同的方向，即自动驾驶和智能体验。”
所以极狐和华为联合研发，组建专门的团队，探索前瞻性的技术和应用，这和其他车企只搭载华为部分零部件有本质区别。极速福克斯Alpha S华为HI版也是目前唯一搭载“HI”的机型，也证明了这一点。未来，双方将进一步合作推出更多华为“HI”机型，相关机型也将进入华为智能选品频道。
“E车汇”了解到，极狐明年将在Alpha T的基础上推出华为HI版。2023年，极限福克斯将推出一款A级SUV和一款A级轿车。“2023年底前，极狐将形成覆盖A到b四大产品系列的谱系，在这个谱系上，将会有与华为合作的HI机型。”ARCFOX市场研究与业务创新部总监王登表示。
可以看出，除了华为的HI版，极速福克斯在平台架构、三电、车机、能源网络等方面的实力都非常出色。同时，极狐也在更多领域与其他企业合作，最终目的是全方位解决用户用车痛点。“我们与众多合作伙伴的合作是基于诸多领域的先进技术在车辆上的集成应用，这也是ARCFOX Extreme Fox将努力的方向。”戴威说。
