2019年，法拉利共售出10，131辆汽车，继续稳居盈利第一。相比之下，法拉利去年的自行车利润较2018年的8.68万欧元(约合人民币66.8万元)略有下降，但仍令其他汽车制造商“眼红”。网站数据显示，要想卖出一辆法拉利获得同样的收入，宝马需要卖出30辆车；沃尔沃需要销售46辆；大众需要销售56辆；奔驰需要销售67辆，福特和日产分别需要销售908辆和928辆。
财报数据显示，2019年，法拉利实现营收37.66亿欧元(约合人民币289.6亿元)，同比增长10%；净利润为6.99亿欧元(约合人民币53.8亿元)，同比下降11%，但调整后净利润同比增长8%。调整后EBITDA为12.69亿欧元(约合人民币97.6亿元)，同比增长14.0%；调整后利息、税项、折旧及摊销前利润率为33.7%。虽然低于公司设定的34%的目标，但仍是大多数汽车制造商梦寐以求的回报率。
得益于2019年破纪录的表现，法拉利首席执行官路易卡米莱里将2020年的预计销售额从42亿美元提高到超过45亿美元。据菲亚特集团世界网站报道，在没有SUV产品贡献的情况下，法拉利2019年成绩斐然。加上SUV，很可能会进一步提高利润。
据外媒报道，法拉利首款SUV——Purosangue将于2021年正式上市。然而，法拉利官方不愿意将法拉利与SUV联系在一起，因此这款车将作为FUV(以“法拉利多功能车”命名)进行营销。
除了Purosangue，法拉利也在研发下一款超跑，预计2022年后问世。法拉利全球高级副总裁Enrico Galliera表示，这款新车的动力输出不会超过功率为1000马力(735kW)的插电式混合动力超跑SF90，但新车将在轻量化、操控性和空气动力学方面提供更好的性能。未来这款车将成为阿斯顿马丁战神的竞争对手。
此外，拉里正在全面推进车型电动化，计划到2022年，60%以下的车型配备混合动力系统；同时，法拉利将利用各种新产品开拓更大的市场。比如4月初刚刚上市的入门级全新跑车法拉利Roma，售价仅为238万元。入门级超跑等产品的到来，加持法拉利相对较强的品牌号召力和溢价率，会给这家车企带来怎样的利润？让我们拭目以待。
