科技品牌长城大会海报，来源：长城汽车
长城应该是一家科技公司。
7月20日的周年纪念日被官方定义为技术品牌日。长城汽车发布了长城柠檬、WEY坦克、咖啡智能三个科技品牌。前两个是整车平台，最后一个是智能架构平台。咖啡智能的重点在于智能，包括智能交互体验和智能驾驶。
柠檬平台可以看作是一个更加灵活的模块化平台。根据官方数据，这一平台拥有438个基础模块和113个标准模块，将彻底颠覆传统车载平台的框架限制。在这个平台上，我们不仅可以生产从A0到D的不同类型的车辆，还可以开发SUV、轿车、MPV等不同类型的车辆。另外，在精力方面，欢迎大家。燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢能汽车等。都可以建立在柠檬平台上。换句话说，长城的柠檬平台基本可以支持未来市场上需要的车型。
不同于无所不包的柠檬平台，坦克平台更加专注，需要是专业的越野车平台。未来从这个平台下来的车型会有两个标准，一个是标准的四驱系统，一个是非承载式车身。很明显坦克平台会以硬派越野车为主，但从实用的角度来看，硬派越野车在国内毕竟属于小众市场。长城特别推出这样一个平台的目的是什么？在接受采访时，魏建军给出了答案：“打造坦克平台的初衷和目的，主要是为长城汽车在全球率先实现‘硬派越野车皮卡’的战略目标做准备。”除了将哈弗打造成全球第一的SUV品牌，长城汽车还有一个新的目标，就是成为全球第一。
图片：长城汽车
有业内专家对盖世汽车表示，要做全球第一SUV品牌，只需要专注于国内市场。中国庞大的SUV消费群体足以支撑哈弗做全球第一SUV品牌的野心。要成为越野车和皮卡的全球领导者，单单中国市场绝对是杯水车薪，北美、东南亚、非洲等区域市场才是越野车和皮卡的天下。从这个角度来看，不难猜测长城的坦克平台的用途。下一步，长城汽车的国际化势必会加速。事实上，2019年，魏建军在接受外媒采访时就表达了长城汽车国际化的决心：“长城汽车必须走出去，哪怕死也要死在国外”。
全球化和科技感是长城汽车品牌日的关键词。事实上，长城汽车已经宣布了从中国汽车公司转型为全球科技旅游公司的未来任务。为了完成这个任务，长城汽车也花了不少钱，只是搭建了两个平台：柠檬和坦克。五年来，长城汽车累计投入超过200亿元。
那么问题来了。长城汽车为什么要这么做？
长城需要颠覆性的改变。
平安证券之前对长城汽车的评论很有代表性。这家公司正处于年销量从100万到150万甚至200万的门槛期。增加R&D投资及其车型的平台化是必然选择，这将有助于加强其车型的竞争力，而扩大其海外销售基地将有助于摊薄R&D成本，提高盈利能力。
长城汽车连续四年销量过百万。单纯看这个数字，真的是挺骄傲的。对于一个中国车企来说，一年销量过百万已经是很大的成绩了，更何况是连续四年取得这个市场成绩。
但如果梳理一下长城汽车2016-2019年的年度销量数据，不难发现一个问题。长城汽车这四年的市场表现基本是原地踏步。107.44万辆、107.01万辆、105.3万辆、106.02万辆。这些是长城汽车最近四年的销售数字。乐观地说，市场表现稳定，悲观地说，这就是成功的缺失，没能取得更大的市场突破。
另一方面，主要竞争对手吉利汽车当然会有自己的发展问题需要解决，但如果只看市场表现，这几年也是逐年增长的。
吉利汽车比长城汽车晚进入年销量百万辆俱乐部。2016年长城首次完成年销量破百万辆的壮举时，吉利汽车整体销量还不到80万辆，但到了2017年，吉利汽车已经完成了年销量百万辆的突破，年销量直接飙升至124.7万辆。到了2018年，吉利汽车增速有所放缓，但依然交出了年销量超过150万辆新车的新纪录。2019年整体车市下行，吉利汽车全年销量也同比下滑。整体销量下降9.3%，交出136.15万辆的年销量。
从吉利和长城汽车这几年的市场发展轨迹来看，肯定会有各自不同的阶段问题。但总体来看，我们可以得出这样一个结论，吉利汽车一直保持着“进攻”的态度，而长城汽车则在苦苦捍卫自己的地位。长城汽车想要结束目前的疲态，大的战略转型势在必行。
长城汽车科技品牌发布会，图片来源，长城汽车
一方面，30周年释放的技术转型信号是，在营销上，长城汽车最近明显在向年轻化转型。
长城长期以来一直是变化的前兆。
进入2020年后，长城汽车越来越接地气。
4月牵手罗永浩直播，6月与筷子兄弟上演短视频轰炸，勇敢说“爱”。不管效果好不好，都可以看出一个趋势，就是长城汽车在营销上开始接近越来越多的年轻人。
哈弗大狗车型一命名，就被长城汽车直接解读为娱乐事件。首先，我们发起了一场新车型的网上命名活动，将大狗这个看似随意的选项加入到一些看起来很正常的备选名字中，网友们也“合作”投票选出大狗这个最“土”的名字作为票王。最终，在关注度足够高的时候，长城汽车正式宣布哈弗新车以大狗命名。在整个过程中，无论是网友还是媒体的自愿参与，都是近年来车企营销中少有的“盛况”。
哈弗将新车命名为大狗，图片来源：长城汽车
之后长城汽车在命名上继续放任自流，命名了欧拉品牌白猫的第三款新车，还将三个科技品牌命名为柠檬、坦克、咖啡，基本与汽车无关。盖世汽车研究院颜路认为，通过近期一系列的宣传事件，行业对长城汽车保守性的固有认知将被打破，长城汽车后续的宣传将更加新潮，更加符合潮流，可能会给长城汽车带来更大的关注度。魏建军在接受采访时也表示：“我在生活中并没有外界想象的那么保守。其实(品牌命名)内部讨论都是我牵头，绝对没有心理障碍。”从上到下，长城汽车都在努力求变。就像魏建军在之前的宣传片里说的，如果我们还看不到颠覆性的改变，那一定是我们。
长城汽车董事长魏建军，图片来源：长城汽车
从车企到科技出行公司，从传统营销到接地气的泛娱乐营销，长城汽车树起了变革的旗帜。目前看来，前期准备工作的雷声已经很大了。“下半年更新换代的速度会加快，明年是我们的产品年。”魏建军也给出了“大考”的时间。接下来就要看实际执行过程中落下的雨滴是小是大了。
