本次募投项目中，合肥长安调整升级项目总投资35.51亿元，旨在进一步提升公司新车型生产效率和产能，保持和提升长安汽车在SUV市场和华东地区的竞争力；重庆长安H系列五期、NE1系列一期发动机产能建设项目总投资37.69亿元，旨在形成新一代乘用车发动机规模化产能，满足不断上升的市场需求。
碰撞实验室产能升级建设项目总投资1.16亿元，旨在提升公司自主创新能力，建设具有国内领先水平的碰撞实验室；CD569生产线建设项目总投资1.61亿元，旨在进一步提升长安中型SUV车型的生产效率和产能；补充流动资金18亿元，可以优化公司资本结构，满足未来业务发展的资金需求。
兵集团、中国长安、南方资产拟以现金方式认购本次非公开发行的a股股票，认购总额不低于30.3亿元(含本数)。其中，兵装集团拟认购2958万元，南方资产拟认购不低于20亿元(含)，中国长安拟认购不低于10亿元(含)，本次发行的其他股份由其他发行人以现金方式认购。
此次定增将全面加强公司在技术、R&D、品牌等方面的投入，助力长安汽车向智慧出行科技公司转型；同时，还将提升爆款车型产能，强化自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提升综合竞争实力。
目前长安汽车在SUV市场有CS15、CS35、CS55、CS75、CS85、CS95等多个产品，其中CS35、CS55、CS75在不同细分市场都有突出的市场表现。尤其是CS75 PLUS上市以来捷报频传。今年1-3月共销售48063辆，在自主SUV中排名第二，CS75 PLUS在合肥长安工厂生产。
此外，全新产品系列长安汽车UNI Gravity被认为是长安冲击中高端市场的尝试。长安后续还计划推出4-5款UNI系列产品，其中会有以运动为主的轿车和更多的SUV车型。据介绍，UNI-T诞生于长安汽车两江三厂，作为长安汽车最新的生产基地，总投资25亿元。
据悉，长安汽车一直将年收入的5%投入研发，未来五年，R&D投入有望超过200亿元。因此，面对产品的不断迭代更新和持续的R&D投资，长安汽车需要更多的资金支持，但根据其财报，长安汽车在盈利能力方面正在经历严峻的考验。
根据其2019年财报，长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；实现净利润-26.47亿元，同比下滑488.81%，这也是长安汽车上市以来的首次亏损。但面对“新四化”的布局，长安汽车仍需要更多的投入，才能在未来新一轮的市场竞争中保持竞争力。
2017年，长安汽车推出新能源战略3354“香格里拉计划”，其中规划了“千亿行动”。到2025年，长安汽车主导的香格里拉计划将在全产业链投入超过1000亿元。2018年，长安汽车首次发布企业战略——《第三次创业——创新创业战略》，旨在向现代科技服务型企业转型，打造具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。
投资的周期长，投资的力度大，盈利的前景遥远，都是长安汽车面临的难题。2019年12月3日，长安新能源科技引入长信股权基金、两江基金、南方产业基金、南京润科投资制作有限公司等四家战略投资者，由长安
长安汽车董事长张宝林曾表示：“目前，长安汽车‘第三次创新创业’已经进入3.0阶段，我们将进一步深化战略成果，朝着世界一流汽车企业的目标不断前进！”。另一方面也说明长安汽车对资金的需求更加迫切。
