汽车在出厂时音响一般都是设定在一个默认值的位置，而直接用这个默认值播放出来的音乐，效果肯定是非常一般的，这个值是需要我们后期根据自己的需要有针对性地调节的，只有通过调节才能让你的车载音响发挥出它的最高潜力！
决定是否需要进行音响改装升级的正确做法是：
先把你原车音响设置的各种参数调节一下，使其发挥出自身的最高水平，然后你再听一下是否能达到你的满意！如果你不是专业级玩家，觉得这个效果已经可以接受了，那就没必要再花钱去改装升级了！玩改装的本质实际上就是两个字“烧钱”，花多少钱都不算多，我的建议是只要能满足自己的要求、够用就可以了。而如果您是专业玩家，那可以直接跳过这一步，可能提来新车直接就开改装店去了，我这篇文章不是针对这类玩家写的，对您也不适用。我的初衷只是给新手小白普及点基础知识，省下一些没必要花的银子而已。
言归正传，一般情况下，汽车音响需要调节的设置有以下几个部分：均衡器、左右及前后平衡、随速音量调节、环绕声设置......可调的项目根据车型的不同会有差异，低端车可能设置就比较简单，而高端车会相对丰富一些。今天我想做为重点讨论的是“均衡器”的设置方法，它可以说是汽车音响设置中最为重要的、会直接影响到听觉效果的选项，而这项设置是每台车中必定都会有的，不管高档车还是低档车，足见它的重要性！
我先用通俗易懂的表达方式来简单介绍一下均衡器的基本知识。
十段均衡器
如图：
每一个控制条顶部的数字，如32，64，128......这个代表“频率”，单位是“赫兹Hz\"。而这个控制条则代表一个频率范围，称做频段，上图的这个叫十段均衡器，常见的还有三段的、五段的等等，段数越多代表可调节的范围越大，调出来的音质也就越细腻。由于只是做一个基础知识讲解，关于频率更深层的概念就不展开讲了，你只要知道频率大概的意思就是代表我们常说的低音、中音和高音就可以了，从上图看，从左至右依次代表低音区、中音区和高音区。最左侧的正负12和0代表可调节的范围，以0为基础值，往上推直至+12是提升，往下拉直至-12是衰减，一般音响出厂默认值都是在0的位置上。好啦，均衡器我们已经有了初步的了解，那么，下一步，该怎样调整它呢?
大家都知道，音乐有各种不同的风格，如摇滚乐就需要有强劲的低音和具有穿透力的高音，而民谣、纯音乐等音乐形式，它本身就没有什么重低音， 正确的调音方式就是要根据不同的音乐风格来进行设置，不能一套参数一成不变。所幸的是，有些汽车音响在出厂时已经内置了一些预设好的均衡器参数，这些参数就是针对常见音乐风格设定好的，给我们提供了很大的便利，你只要根据你播放的音乐类型找到对应的设置就OK了。
带有预设参数的十段均衡器
但是，某些车型上就没有这些选项，均衡器也不过是最简单的三段式，那你就只能通过自己对均衡器的掌握把它调整到一个听着相对舒服的程度了。
三段均衡器
附上一些各频段调节对音乐效果影响的资料，供有兴趣的朋友参考。
20Hz--60Hz部分。这一段提升能带给音乐强有力的感觉，但要适度，不要太过。
60Hz--250Hz部分。这段属于音乐的低频结构，提升这一段可使声音丰满而衰减此频段则会使声音变得单薄。
250Hz--4KHz部分。这段包含了大部分乐器的低频谐波，同时也会影响到人声和乐器声的清晰度，由于人耳对这一频段比较敏感，通常对这一段的调节比较谨慎，如果调节的不好会导致听觉疲劳。
4kHz--5KHz部分。这部分是影响到临场距离感的频段。提升或衰减会造成听者与音源之间的距离感产生变化。
6kHz--16kHz部分。这一频段控制音色的明亮度和清晰度。提升或衰减会影响到人声的清晰度和音色。
调音，是一项专业性极强的工作，需要有丰富的理论知识和长期的实践才能有所感悟！
下面，我再把其它可设置的选项简单介绍一下左右/前后平衡：按原厂音响的默认设置，车内声场的中心点是在驾驶室的正中位置，也就是四个座椅中间的那个地方，这显然是为了平衡司机和乘客的听觉感受。
但司机位置是在驾驶室的左上角，如果你平时大多数时间是一个人驾车，你可以通过调节音响的左右/前后平衡设置，把声场中心点调到偏向司机位置以提高听觉体验。
音量随速自动调节：我们都知道车辆在怠速或低速行驶的时候，车内的噪音是比较小的，但如果高速行驶，风噪、胎噪及其它噪音都会变大，这时候你的音响声音肯定就会感觉变小了。
随速调节就是可以根据你的车速让音量自动调整到一个可以听得清楚的正常水平，具体设置方法因车而异。
原车音响的设置方法主要就是这些了，建议有改装想法的车友好好研究一下，既然想玩音响就必须要学习相关知识，提高自己的技术水平。
看了以上内容，车友们是不是已经跃跃欲试了呢？那就快快行动起来吧，说不定能带给自己一些惊喜呢！
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