本篇文章给大家谈谈凯锐浩克发动机怎样拆，以及凯锐浩克发动机怎样拆卸对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、凯锐浩克发动机怎样
- 2、怎样拆发动机电脑壳
- 3、铃木吉姆尼拆发动机怎样下
- 4、怎样从整车上拆下发动机？？
- 5、金龙凯锐浩克柴油节温器在哪
凯锐浩克发动机怎样
凯豪客发动机怎么样，
凯豪客用的是V22.2L自吸发动机，动力表现症状很好。
这款车的发动机和金杯海狮、厦门金龙金威等轻型客车是一样的。这款发动机最大马力112匹，最大峰值扭矩198牛米。这款车的驾驶形式由前驱车改为前驱车。
这款车的驾驶形式不同于其他车型。是该车的九座版，2 2 2 3座椅布局，真皮座椅。每个座椅基本都配有活动头枕和三点式安全带，值得称赞。充分考虑了乘坐的安全系数。第二排和第三排的腿部空间很不错，头部空间和腿部空间都很充足，第四排的腿部空间有些紧凑。
这款车外形方正，硬朗。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5310*1705*2185mm，轴距为3350 mm，现在这款车只给出了一个车身尺寸，但根据整车厂商的介绍，未来还会有车身高度在2米以内的平顶车型。
值得一提的是，这款车采用前后驱模式，整体动力表现症状非常好。
通过以上对边肖的介绍，大家应该对卡里浩克发动机的工作原理有了一定的了解吧？我希望你能喜欢边肖的文章。()边肖很荣幸能帮助你。
怎样拆发动机电脑壳
原电脑底板的固定是4个4公厘螺丝，松掉4个螺丝后，底盖板是一个大约6公厘的孔，找一个6公厘攻牙丝锥，在底盖板上攻牙。
注意，不要攻牙太深，以免把下面4公厘螺丝孔都废了。
然后，都上一个6公厘的平头螺丝，然后慢慢拧紧，就可以把底盖板慢慢顶起来。
四个螺丝，慢慢拧紧，一边用刀割开四边的胶水，不要一下子拧到头。
拆完底盖板，就到上盖板。上盖板是最难拆的，因为这里有3个插座连接在一起，里面是密封胶封死。如果你没有专用工具，基本拆不下来。
我们必须使用特制工具拆解，如图，下面这个特制工具是专门用拆本田电脑的上盖板的。
它的原理很简单，就是顶住上盖板，然后慢慢拧紧上面两个螺丝，向3个电脑插座受力，把整个电脑板压出来。
可能，有人怀疑，担心会压坏电脑插座？甚至压坏板？
这个方法已过N次验证，俊翔已经用好多年了。只要不乱来，不会损伤电脑板。
拆下来以后，就可以进行检修，或者焊线读数据。
以上方法就是运用借力的原理，四两拨千斤把外壳顶开了。
用好“借力”这一招，就算遇到你从未拆过的电脑板，都会很快研究出安全拆解方法。
当然，宝马N20博世电脑又是另外一种拆解方法，下次再和大家分享。
虽然以上方法比较好用。但是，俊翔始终觉得有点麻烦。
如果，我们不是为了检修，而是单纯为了读取它的数据，修改或者刷动力。这样拆就显然很费劲。
所以，当时由于条件限制，有人找我刷日系本田车电脑，我并不想接，除非车主很想刷，或者他愿意出高价钱。
后来，随着时间推移，我发现，有些设备可以直接通过车辆OBD端口读取ECU的数据，不要拆车上任何东西。
例如，CMDflash，这个设备在汽车动力升级业界，几乎没有人不知道，德系车很多都可以用它OBD直接升级。
不过它的费用比较高昂，母设备全部协议开通大概在10万人民左右，而且每年年费要交1200~1500欧元左右，如果过期不交年费，啥都不能做，直接锁机器。
虽然CMD对德系车支持很强大，但是它并不支持日系车型，或者只是支持很少数一部分拆板读写。
对于这一点，KTAG的综合性价比要比CMD要高，日系车支持的比CMD要多，德系车的支持率是CMD的90%左右，价格和年费都比CMD低。
但是KTAG只支持拆板BOOT和BDM读写，并不支持OBD做。做本田车就需要拆板焊线读写，而它支持的本田车型也不多。
所以，对于没有一点基础的人用起来，还是有点点难度，要时间学习。
很多人想做刷ECU，担心自己不会拆电脑板，不会接线，不会看图纸，不知道怎么去选择车型选项，等等忧虑问题，不敢轻易下手。
直到前两年，一款由俄罗斯人研发，专门读取日系车电脑程序设备 Pcmflash推出，解决了以往日系车要拆板焊线读数据的烦恼。
只要是日系车，丰田、本田、马自达、斯巴鲁、都是可以用它来直接OBD读写ECU电脑数据，非常方便。
铃木吉姆尼拆发动机怎样下
以下为拆卸步骤。
发动机的拆卸步骤是：按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆卸即可。拆卸时注意校对装配标记，保证重新装配时能原样，拆卸各类螺纹连接件时按照专业的对称顺序来拆卸才能保证螺纹连接件的完整拆卸。发动机是汽车的心脏，因此并不建议个人进行拆卸组合，应去专门店里进行维修拆卸。
怎样从整车上拆下发动机？？
发动机既然是安上的就很好拆
新手可以根据车辆型号搞一车辆手册 看下零件排列
具体步骤以微型车的发动机为例。
1)拆下车厢底板上的发动机检修盖板，卸下发动机下部的挡泥板。
2)分别拆下散热器和缸盖上的放水螺堵，排除冷却液。
3)将发动机与蓄电池的连接导线断开，接着断开水温传感器导线，从交流发电机电极处拆下接插器。
4)断开汽油泵壳体上燃油软管及暖风软管，从化油器上断开加速器钢索及阻风门钢索。
5)从气缸盖罩上取下漏气循环系统软管，断开暖风装置的回水和出水软管。
6)断开节温器罩软管，卸下空气滤清器组件。
7)断开化油器燃油回油软管及散热器出口软管。
8)断开润滑油压力传感器导线(黄/黑)，卸下导线夹。
9)从发动机安装部位及离合器操纵杆上，断开离合器钢索。从排气歧管和车架上卸下消声器，卸下传动轴。
10)从变速器上断开速度表软轴，断开倒车灯开关插接件，断开变速器换档摇臂上的拉杆。
11)从起动机上断开导线(黑/黄)和(+)极导线，从变速器机匣上断开蓄电池搭铁(-)极导线。
12)卸下散热器下护板，托住发动机和变速器。
13)从车架上卸下变速器安装托架和发动机安装托架。
14)全部拆下发动机周围连接件后，卸下发动机，同时避免冷却风扇和防护板接触。
2.怎样分解松花江微型汽车发动机
1)从发动机上拆下起动机和变速器。
2)拧下油底壳放油螺塞，放出润滑油。
3)使用专用工具卸下离合器盖。
4)卸下分电器组件。
5)卸下汽油泵。
6)卸下分电器齿轮箱。
7)卸下冷却风扇。
8)卸下交流发电机；卸下交流发电机安装支板。
9)卸下节温器罩。
10)使用专用工具卡住飞轮，卸下曲轴上的带轮。
11)卸下同步带外罩；卸下同步带张紧轮总成，取下同步带。
12)用专用工具固定凸轮轴，卸下凸轮轴上的同步齿轮；卸下曲轴上的同步齿轮。
13)卸下同步齿轮定位键，取下同步齿型带挡圈和内罩。
14)从气缸盖上卸下凸轮轴前支撑盖，卸下水泵。
15)卸下排气歧管隔热板，卸下排气歧管和隔热衬垫。
16)使用专用工具卸下机油滤清器，卸下机油滤清器时，不要让油溅出。
17)卸下进气歧管，拆下进水管座。
18)拆下气缸盖罩。拧松8个气门调整螺钉，拧下固定摇臂轴的10个螺钉，拉出摇臂轴，取下摇臂和摇臂弹簧，卸下凸轮轴止推板，将凸轮轴从缸盖前端拉出。
19)卸下气缸盖，使用专用工具压下气门弹簧，取下气门卡簧，然后卸下气门弹簧和气门；卸下飞轮、交流发电机支架，从气缸体上卸下发动机前悬挂(左、右)托架；卸下油底壳，机油滤清器。
20)卸下第2、3缸的连杆盖，从缸体的缸盖侧将活塞连杆总成从缸筒中取出。按此法取出1、4缸的活塞连杆总成；卸下曲轴后油封盖和机油泵总成；卸下曲轴主轴颈的轴承盖，取下曲轴；轻轻地从每个活塞上取出活塞销卡簧，推出活塞销。
3.怎样拆卸微型汽车发动机气缸盖
微型汽车中天津夏利、华利及长安、奥拓汽车的缸盖都是铸铝件，发动机与车身之间空间小，铸铝件的硬度比铸铁件差，拆卸气缸盖时，一定要按下列顺序进行：
1)放净发动机冷却液，拆下油管和真空管，将空气滤清器连接管和油门拉线卸下。
2)拆下气缸盖罩，拆卸出水管。
3)拆下水泵传动带及风扇传动带，拆卸进排气歧管。
4)拆下正时齿带上下罩和正时齿带张紧器。
5)卸下正时齿带。卸下正时齿带之前，在齿带背面做出其正常旋转方向的标记。拆卸时避免齿带沾水或油。
6)拆下分电器与分电器座，从两端向中央均匀地，分2-3次逐渐旋松气缸盖的固定螺栓，拆下气缸盖总成。
4.怎样检修微型汽车发动机气缸盖
(1)清除气缸盖积炭积炭出现在燃烧室表面和排气管道周围，会使发动机过热和输出功率下降，因此气门上的积炭也应清除掉。使用化学试剂清洗积炭或使用刮刀也可清除积炭；清除积炭时，不可擦破或刮伤金属表面，切忌使用锋利的工具。
(2)检查气缸盖表面平面度使用直尺和塞尺，检查6个方向上的平面度。缸盖装配表面的平面度为0.05mm，若测量值超过规定，将400#的砂纸放在平台上，使气缸盖表面对着砂纸，移动缸盖研磨修整该表面的平面度。若仍未达到要求，更换气缸盖。
(3)检查排气歧管座表面的平面度，用直尺和厚度尺检查缸盖排气歧管座装配表面，排气歧管座装配表面的平面度为0.1mm，若测量值超过规定，应进行修整或更换。进气歧管座的平面度限值、检修方法及要求与排气歧管座相同。
5.怎样预防松花江微型汽车发动机气缸盖翘曲
安装气缸盖时，首先清理气缸体和气缸盖接合面，检查气缸盖衬垫是否完好，然后将气缸盖衬垫安装在气缸体上，检查气缸体上的气缸盖螺栓安装孔内是否有油和水等杂物，用压缩空气将其吹净。将气缸盖小心安装在气缸盖衬垫上，以防划伤衬垫。
在螺栓安装孔中插入气缸盖螺栓从中央向两端均匀地、按规定力矩逐渐拧紧螺栓。气缸盖拧紧力矩为：松花江汽车为53.9-58.8N·m；夏利、华利轿车为53.9-63.7N·m；奥拓汽车为55-60N·m；五菱汽车为68.6-73.5N·m。
6.怎样检修松花江微型汽车发动机气缸体
(1)气缸体上端面平面度的检查气缸体上端面平面度的检查方法与气缸盖表面平面度的检查方法相同，气缸体上端面平面度的限值为0.05mm。若测量值超过上述规定，应进行修整或更换。
(2)气缸的检修，使用量缸表在气缸顶部、中部和底部3个位置，纵向和横向两个方向，测量气缸直径，其最大值与最小值之差决定气缸尺寸变化是否超限。若超过限值或气缸壁已刮伤、烧蚀得很厉害，要使用加大量的活塞。
活塞加大量
Ⅰ级
0.25mm
Ⅱ级
0.50mm
4个气缸中，如果有一个气缸直径加大，其余的3个气缸必须相应加大，保证4个气缸直径尺寸相同。
更换活塞时，气缸的最大直径与最小直径之差的最大限值为0.05mm活塞与气缸的间隙应在0.04-0.06mm之间，活塞与气缸的间隙等于气缸直径减去活塞直径，活塞直径的测量在垂直于活塞销轴方向，且与销孔中心同高度，在距活塞裙部终端约30mm处进行测量，活塞直径数值
活塞直径/mm
标准尺寸
61.95-61.99
加大尺寸
62.20-62.24
62.45-62.49
7.怎样检修气缸垫
(1)判断气缸垫是否烧坏当发生下列现象时，应考虑气缸垫是否烧坏：①气缸盖与气缸体接缝处有局部漏气现象。②发动机功率下降，当气缸垫严重破损时，发动机无法起动运转。③若散热器中水的表面浮有一层机油，说明气缸垫在油道和水道的中间位置已烧坏。④若气缸盖螺栓孔中和螺栓上产生积炭，说明气缸垫在气缸口和气缸盖螺纹口处已烧坏。⑤若排出的废气中有浓白色烟，并有少量蓝烟和水蒸气，说明气缸垫在气缸口和水道间的某处已烧坏。
(2)判断气缸垫是否密封良好打开散热器盖子，将散热器加满冷却水，保持发动机中速运转。此时观察散热器内部情况，若有气泡不断涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多，漏气越严重。当气缸垫损坏严重时，可在气缸盖与气缸体接合处的周围抹上润滑油，观察接合处，若有气泡冒出，说明气缸垫密封性失效，应换用新垫。
(3)更换气缸垫气缸垫破损后，应及时更换。更换气缸垫应在冷车时进行。更换步骤如下：①拆卸气缸盖。②检查气缸垫表面有无凹陷、凸起、裂缝和破损，覆盖材料和骨架之间不允许有削落现象。③安放气缸垫之前，要清除掉气缸体和气缸盖接合面上的旧衬垫和污垢，检查两接合面是否有凸凹不平、裂纹等缺陷，然后将气缸垫安放到气缸体上。④装上气缸盖，按规定顺序紧固气缸盖螺栓，达到规定力矩。⑤装上正时齿带，按记号使正时齿带以原有的方向转动。
8.如何判断活塞能否继续使用
检查活塞与气缸的间隙。在6个点处测量各缸的直径。如夏利轿车，要保证各缸的最大径与最小径之差不大于0.1mm，否则应对气缸进行修理。测量活塞外径，松花江微型汽车及奥拓汽车在距活塞最下端30mm处、夏利轿车在15mm处、华利汽车在17mm处、五菱汽车在8-10mm处测量活塞外径。根据上述测量值计算活塞与气缸的间隙。规定活塞与气缸的间隙：松花江微型汽车为0.04-0.06mm；奥拓汽车为0.045-0.055mm；夏利轿车为0.03-0.12mm；华利汽车为0.045-0.12mm；五菱汽车为0.02-0.04mm。若测量间隙未超过规定值，活塞可继续使用。
活塞销孔、活塞环及活塞环与环槽的配合间隙，均未超过允许数值，可继续使用。
活塞销孔与活塞销、活塞环与环槽配合间隙已超过允许值，但在更换新的活塞销及活塞环后，配合关系还能满足技术要求时，活塞仍可继续使用。
9.怎样更换发动机活塞
更换发动机活塞时，应选用同级别和同类型的活塞。选用同一尺寸的活塞和活塞销，以保证必要的装配间隙。
使用专用工具装配连杆与活塞。将弹簧和长杆插入主体中，把垫块装在主体上，使有缺口的一面朝上。将活塞装在主体上，与垫块的缺口对齐，在活塞销口内注入发动机润滑油。把涂敷润滑油的活塞销插入活塞销孔内。将连杆小头对准活塞销孔，使活塞上的前方标记与连杆上的前方标记保持同一方向，通过压装在活塞销上的小棒，将活塞销压入。
安装活塞环时要小心，切匆让侧环开口端刮伤活塞。使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环衬环开口端120°，以保证在活塞的圆周上没有活塞环的开口处于相同的角度。在活塞裙部、活塞环和活塞销上涂以润滑油，操作时应确保活塞环开口端不移动。在气缸壁、连杆上轴瓦表面和连杆轴径上涂以润滑油，用压环器压缩活塞环，然后按活塞上的标记，将活塞装入气缸中。
更换活塞时，尽量使用同级尺寸活塞，活塞与气缸的配合间隙应与未更换活塞的其它缸配合情况基本一致。活塞销与销座孔的配合紧度，应根据发动机使用情况适当放松，以保证与其他各缸配合紧度相一致。
10.怎样检查活塞环间隙
(1)检查活塞环侧隙使用塞尺，测量每个活塞环在槽内的侧向间隙，若测得间隙超过表2-3所示的限度时，测量槽宽和活塞环厚度，确定活塞或活塞环是否需要更换。
活塞环厚度、环槽宽(mm)
活塞环厚
一道环
1.47-1.49
二道环
1.47-1.49
油环
0.45
环槽宽
一道环
1.53-1.55
二道环
1.52-1.54
油环
2.81-2.83
(2)检查活塞环开口间隙测量和检查活塞环的开口间隙应将活塞环放入气缸中，并用倒置的活塞顶端调平活塞环直到距气缸盖衬垫安装表面110mm处，然后测量活塞环开口间隙。
如果开口间隙超过表规定的极限，要整组更换活塞环。对于一个气缸而言，若第一环、第二环或油环中的任一件有缺陷，应成组更换全部活塞环。
11.如何正确安装活塞环
微型汽车油环采用两片侧环和一片衬环的组合环。油环的侧环与气缸接触的表面上和第一道及第二道环一样进行镀铬处理，其他表面进行磷化处理；衬环进行软氮化处理。
安装时，应将有厂家标记的一面朝上，首先安装活塞油环。将衬环安装在油环内，安装衬环时，勿使衬环开口端与前方标记重合，再安装上侧环。要小心避免侧环开口端划伤活塞，要使上侧环开口端距侧环开口端向左偏离90°。安装下侧环时，其开口端距衬环开口端向右偏离90°。然后安装第一道和第二道活塞环，使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环开口端120°，保证在活塞的圆周没有活塞环的开口处于相同角度。
12.怎样检修曲轴
松花江微型车曲轴的检查按下述步骤进行：
(1)曲轴弯曲的检查，测量曲轴第三(中间)主轴颈的圆周跳动，曲轴主轴颈圆跳动的限度为0.06mm。若测量值超过限度，应修理或更换曲轴。
(2)检查曲轴轴向止推间隙将曲轴轴瓦和止推调整衬瓦安装在缸体内，将曲轴放入后再装上轴承盖，以43.0-48.0N·m的拧紧力矩把螺栓拧紧。如图2-32所示，使用千分尺测量曲轴轴向串动量，其标准间隙为0.1-0.3mm，限值为0.4mm。若测量超过限值，应使用加大的或Ⅱ级调整衬瓦更换止推调整衬瓦。
曲轴止推调整垫瓦厚度
曲轴止推调整衬瓦厚度
标准
级别
尺寸/mm
Ⅰ
2.4-2.5
Ⅱ
2.5-2.6
加大
2.6-2.7
(3)检查曲轴轴颈磨损 检查曲轴的主轴颈和连杆轴颈。在每个主轴颈和连杆轴颈上，各取4点测量其外径，测量应在每一轴颈的整个表面上进行，而且要避开轴颈上的油孔处。根据主轴颈和连杆轴颈的每一测量结果，计算出最大值与最小值之差，即不均匀磨损程度，不均匀磨损限度为0.01mm。曲轴颈和连杆轴颈严重磨损或已超过限度，应修理或更换曲轴。
13.怎样检修曲轴主轴瓦
松花江微型车曲轴主轴瓦的检查按下述步骤进行：
1)检查主轴瓦有无锈蚀、烧蚀和削落的迹象，并观察接触情况。有缺陷的轴瓦，必须更换。主轴瓦不能用砂纸(布)或其他加工方法进行研磨修理。
2)使用细熔丝或塑料线间隙规测量间隙。将间隙规切至适当长度，大约等于轴承轴瓦的宽度，避开油孔，沿轴向放在曲轴主轴径上；将曲轴放在轴承衬瓦上，把轴承盖以43.0-48.0N·m的拧紧力矩拧紧，每个主轴颈压紧着一个间隙规，此时不得旋转曲轴；卸下轴承盖，取出已被压平的线规，用千分尺在线规最宽(即最薄)处，测量线规的厚度，以决定其间隙是否在规定的限度内，主轴瓦与衬瓦之间的标准间隙为0.022-0.041mm，限值为0.08mm。如果超过限度，更换衬瓦以缩小间隙。若更换衬瓦后还超过规定的限度，可把轴径磨小，配上相应的小级衬瓦，小形主轴承与衬瓦之间的径向间隙为0.02-0.071mm。
曲轴轴承尺寸
轴承尺寸
曲轴主轴承直径/mm
标准
49.985-50.000
小形
Ⅰ级磨小0.25
49.735-49.750
Ⅱ级磨小0.50
49.485-49.500
14.怎样检修连杆
松花江微型汽车连杆的检查按下述步骤进行：
(1)检查连杆大端轴向间隙连杆和曲轴连杆轴颈连接时，测量每个连杆大端的轴向间隙。测量结果应满足规定，否则应更换连杆或曲轴。
连杆大端轴向间隙限值
大端轴向间隙/mm
0.36-0.59
0.7
连杆大端宽度/mm
21.71-21.84
曲轴边杆轴颈宽度/mm
22.2-22.3
(2)连杆的校正 连杆在使用过程中，杆身可能发生弯曲或扭曲，超过使用限度时，应校正或更换。连杆大、小头孔轴线的平行度偏差在100mm的长度上应不大于0.1mm连杆弯曲限值为0.05mm连杆扭曲的检查如图2-36所示，弯曲的检查如图2-37所示。检查出连杆有弯、扭时，应记住弯、扭时，并进行检查连杆小端有无磨损或其他损坏现象；测量小端衬套孔与活塞销的间隙，若衬套磨损或损坏严重或测得的间隙超过限值，更换连杆。
衬套与活塞销间隙的限值
衬套与活塞销间隙
0.0125-0.0175
0．05
小端衬套内径
16.005-16.015
活塞销直径
15.99-16.00
但是开缸后一定没有原来好了
金龙凯锐浩克柴油节温器在哪
在下水管与发动机接口的管道内，把管子拔掉就能看见节温器。
节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
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