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SUV有很多，但是在SUV爱好者的心目中只有那么几个。但是随着历史和市场的变迁，很多神车都逐渐退出了历史舞台，最遗憾的莫过于悍马。无论是越野能力还是炫酷的外观，悍马都是汽车圈的老大哥。它可以在野外骑行，在城市里吸引成千上万的路人。然而，就是这样一款名为叶壮(B)的利器，却在2010年被其品牌所有者通用集团宣布正式停产所有悍马品牌车型。从此，凶代陨落。如果还想买悍马，只能买二手或者国产山寨版。但是不久前，悍马又出现了！准确的说，这次重新崛起的悍马，并不是严格意义上的悍马，因为悍马品牌还沉睡在通用的手中；但这不是假的。甚至可以说比通用的悍马还正宗，因为这是AMG为美军研发的军用悍马——HMMWV(英文读作Humvee)。
从外观上，我们可以看到悍马C与悍马H1非常相似。如果你寻找HMMWV的示意图，你会发现悍马C更像HMMWV，而不是悍马H1。事实上，悍马C在HMMWV的基础上最大的变化在于内饰。除了不符合国家标准的部分，外观保留了原汁原味的军车味道。因为是中置发动机，所以发动机舱比较宽敞。透过网我们能看到的是一个巨大的散热器。引擎盖上的巨大挂钩用于空降，其自带的涉水喉可以让Humvee C涉水深度达到762mm。因为它采用了军用可拆卸门，所以看起来相当简洁硬朗。悍马C配有副油箱，总容量为120升。车头两侧还配有各具特色的军用LED射灯。悍马C采用门式桥结构，大大提高了通过能力。悍马C配备固特异37' x 12.5' R17LT MT轮胎和中央充放气系统。为了配合门式桥架结构，进一步提高离地间隙，Humvee C采用了特殊的轴间制动系统，也降低了底盘厚度。悍马C的排气管也从侧面伸出。
与军用HMMWV相比，Humvee C最大的变化是内饰：为了增加舒适性和包裹性，前后排座椅都改成了赛车专用座椅；为了提高抓地力和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo racing方向盘；为了增加视觉和触觉上的豪华感，车内还覆盖了大量的皮革和实木材料。但是，没有这些变化，我们仍然可以从车辆的整体结构中看到原始军车的外观，尤其是中控台，让人联想到坦克和战舰的内部。悍马C虽然外观很魁梧，但为了增加底盘高度，尽量降低车身高度，车内垂直空间受到了极大的挤压；同时，中央发动机、原本为炮手设计的平台、后部巨大的货斗都挤压了车内的横向和纵向空间，没有足够的空间供人乘坐(但储物空间尽量多)。
动力方面，Humvee C依旧采用通用的LS3 6.2L V8发动机，最大马力430匹，最大扭矩424牛米，与之匹配的是通用的4L85-E 4速自动变速箱。这套动力系统目前还不是很先进，但据厂商透露，后续车型可能会有新的动力总成，可能会根据客户的需求选择不同的发动机。打开引擎盖后，我们可以看到一个非常复杂的布局。其实很大一部分是被散热片、冷却循环系统、进气装置、气泵占据的。同时，其军车风格的粗糙路线也增加了其复杂性。
当然，这款车的主战场还是越野条件。Humvee C拥有惊人的越野参数：48接近角、38离去角、25纵向通过角、60爬坡能力和40倾角，加上强大的底盘和四驱系统，使其成为一个完整的越野玩具，大大降低了越野难度。我们试着以很慢的速度爬沙坡，基本没有太多障碍。偶尔会有一些打滑，但四驱系统可以快速帮你找回抓地力。有了MT轮胎的加持，大部分越野路况都能轻松克服。
在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了相关人士，了解到目前悍马H2现车充足，本周有不错的降价。车的颜色齐全，但定制版可能还要再等几天。在后期维修便利性方面，新政策让平行进口车不再受地域限制，可以全国上牌，全国保修。经过一天的体验，结合该车的性能配置、维修便利性和实际价格，边肖认为，与传统的4S渠道相比，该车具有相当不错的性价比，值得入手。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，所以他高。可能这款产品在其他细节上做的还不错。唯一的问题是，悍马H2: 2018悍马真棒军事版配置解释。消费者还是要多了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。
