试试海外2012款宝马650i敞篷！
看着这款时尚的宝马6系，我意识到宝马前首席设计师克里斯班戈的影响力已经逐渐消散。班戈设计的第二代6系在2003年问世时就引起了巨大的争议，崇拜者和诋毁者之间产生了巨大的争论。
2012款虽然一眼就能认出是6系车，但造型风格却比上一代更为保守。新车不再使用下垂式大灯和眉状转向灯，尾部造型更加犀利，更具造型感。
新车更长、更宽、更低。车头采用了更优雅的双肾进气格栅和更具肌肉感的发动机罩，并带有虚线。侧面特征线条贯穿整个车身。整体设计更加成熟稳重，不再过分追求新奇。同时，新6系首次提供全LED大灯。
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为了减轻车重，降低车顶的复杂程度，增加后备箱的空间，新款650i敞篷车依然坚持使用织物软车顶。与旧款车型一样，拱形车顶使车辆侧面的轮廓更接近轿跑车，而垂直背光可以独立于车顶伸展。折叠车顶需要19秒，打开需要24秒，时速40公里以下可以打开/折叠。手提箱里可以装两套高尔夫球袋。
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650i汽车的内饰也是全新的。是的，如果你愿意花更多的钱安装选装件和升级套件，这款车可以提供你能想到的豪华GT车的一切。内饰用料和做工都无可挑剔。可选装的20向电动调节前排座椅和方向盘表面采用了能够反射太阳光的真皮材质，能够反射太阳光中不同波段的光线。所以，车辆停放在阳光下，你不用担心重新进入车辆时座椅和方向盘会很烫。中控台向驾驶员一侧倾斜7度，可以更方便地控制各种按钮或观察10.2英寸的显示屏。标准导航系统可以显示3D地图，显示器也可以显示所有iDrive功能。
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与宝马5系和7系基于同一平台的650i配备了4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率为400马力@ 5,500 rpm，扭矩为450磅-英尺(约610牛米)@ 1750-4500 rpm。动力通过德国专业变速器厂ZF提供的八速自动变速器传递到后轮(北美版还提供六速手动变速器)。这台发动机的动力输出出人意料地平稳。如果踩下油门，涡轮增压器会在瞬间提供强劲的扭矩输出，带来强烈的推背感。如果使用方向盘换挡拨片，不仅换挡速度快而且反应灵敏，实现了挡位之间的无缝衔接，丝毫不逊于双离合变速器。
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八速变速器运行起来很安静，升档的时候会听到车尾排气管发出的噪音。这台发动机的声音没有上一代配备的V8自然吸气发动机强劲，转速也没有那么高。它在达到6000转左右的时候也很安静，但是它的动力非常强劲，驱动着这个巨大的GT车型在路上毫不费力地疾驰。
如果所有的车窗都升起，可以阻止更多的气流进入车内。多层帆布软顶升起后，车内也很安静，几乎和硬顶版一样。相信很多人都为这种几乎与外界隔绝的寂静而欣喜。这款敞篷车的结构非常坚固，车顶的晃动几乎不存在。
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今年秋天，宝马俱乐部将推出首款搭载xDrive全轮驱动系统的宝马6系。与其他宝马家族车型一样，这款车也可以配备价值3900加元的动态操控包，允许驾驶员调整悬挂硬度、油门响应、四轮转向和动态驾驶模式。中控台上的翘板开关允许您在四种动态模式(舒适、正常、运动和运动)之间进行选择。根据不同的模式选择，自适应阻尼、油门响应、换挡、动力转向和稳定性控制系统做出相应的改变。其中，运动模式下各系统的反应最为敏锐。在盘山公路上，这款大型GT不仅灵活，而且稳。
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但是，您不应该将650i作为跑车驾驶。如果有，你会发现它的过弯性能不足，转向感不够直接，2056kg的车身操控起来似乎有点费力。只是把它想成一辆性能优秀的普通车就简单多了。650i更适合在开阔的道路上行驶，然后性能更好。涡轮增压发动机投入使用后，3354很容易超越其他低端车。
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全新2012款宝马6系650i敞篷车是一款性能卓越的大型GT车型。毫无疑问，这款车会比老款吸引更多消费者的目光，对一些保守的消费者更有吸引力。当然，如果你是一个追求更高性能的人，那么宝马还会提供M版6系轿跑和敞篷，其功率据说达到570马力和530磅英尺(约719牛米)。
以下消息由边肖编辑，内容是关于超越2012款宝马650i敞篷车的旗舰海外试驾！希望对你有帮助。
