丰田卡罗拉和宝来哪个好？
外观设计
卡罗拉的设计更加年轻化和运动化。与过去相比，前进气格栅的尺寸越来越大。对于年轻人来说，卡罗拉的风格更容易接受。
宝来的“前脸”设计依然是家族式的。无论是哪一代大众，还是哪一款大众，基本看起来都差不多。整体风格趋于“成熟”。
除了“双擎”版本，卡罗拉最低的两个配置是卤素大灯，其余都是标配LED大灯、标配LED日间行车灯、自动大灯、LED雾灯和自适应远光灯。
宝来标配LED大灯和LED日间行车灯。除了低配两车，其余均标配转向辅助卤素前雾灯，顶配车型配备自动大灯。
卡罗拉的轴距从尺寸数据来看达到了2700mm。基本是目前主流紧凑型车型的尺寸。宝来整体尺寸更大，但轴距只有2688。虽然是紧凑级车型，但是轴距数据并不占优势。
卡罗拉的轮毂尺寸相对较小，中低配车型为15寸轮毂，高配车型为16寸轮毂，扁平率分别为65和55。轮胎胎壁较厚，往往舒适性差，操控性差，不美观。宝来的轮毂也是15寸和16寸的轮毂，扁平比为65和55。不过宝来低配是15寸轮毂，中高配是16寸轮毂。所以总体来说，宝来的轮毂更大，轮胎更薄，更好看。
卡罗拉的“节俭”是出名的。从外面往里面看，会发现车的门框没有装饰，直接就能看到白色的门框。宝来的车门框比较严谨，不仅有黑色装饰，里面还有门框压条和密封条，保持了金属门框的牢固。
卡罗拉车尾的造型设计更加圆润，更加年轻化。宝来的车尾设计方正，比较稳重，中规中矩。
卡罗拉的尾灯是廉价的卤素灯泡。宝来的尾灯是LED灯带。
卡罗拉后备箱盖上的毛毡布硬度低，松松垮垮的。宝来行李箱盖的毛毡布装饰要结实很多，质量也好很多。
卡罗拉后备箱开口不小，高度还可以，但是深度一般，实际储物空间并没有占据太大优势。官方公布的后备箱容积为470升。宝来后备箱开口没有卡罗拉大。但是内部储物空间不错，尤其是深度和宽度都比卡罗拉好。官方公布的后备箱容积为506升。
卡罗拉的行李箱盖减震是日系车常见的扭杆形式，打开或关闭都比较费力。宝来配有弹簧，打开和关闭后备箱更省力更有质感。
室内设计
卡罗拉的内饰可以说是一点设计都没有。材料是可以接受的，包括一些硬塑料和软材料与搪塑工艺。宝来内饰全是硬塑料，软包屈指可数，还不如卡罗拉。
只有卡罗拉的高配车型是真皮包裹的方向盘，其余都是塑料方向盘。不过全系标配多功能方向盘按键和四向调节功能。宝来最低两款是塑料方向盘，不支持方向盘按键；其余车型均为真皮包裹，支持多功能按键，全系支持四向调节功能。
除了卡罗拉的顶配车型配备了7英寸液晶显示屏，其余均标配了位于仪表盘最右侧的4.2英寸彩色液晶显示屏。宝来也有10.3寸全液晶仪表盘只有在顶配的情况下。其他车型都是黑白单色液晶屏，仪表盘是指针式仪表，比较传统。
卡罗拉按照高低配车型分别匹配12.1寸、9寸、8寸液晶屏，均不支持CarPlay。只有低配车型支持CarLife。全系没有前后驻车雷达，也没有低档车的倒车影像，但是标配了ACC全速自适应巡航！
宝来顶配车型配备9.2英寸液晶屏，其他车型均为8英寸液晶屏。不过全系支持CarPlay、CarLife、车联网。全系标配后驻车雷达，高配还配有前驻车雷达。中高配车型支持倒车影像和定速巡航。
卡罗拉的高配车都是自动空调，其余都是手动空调。但是，即使是手动空调，也是以按钮的形式操作，带液晶屏，所有空调都不具备分区功能。
宝来还为高档车配备了自动空调，中低档车配备了手动空调。但是手动空调是纯旋钮操作，没有液晶显示。但是高配车型有温区控制功能。
室内空间
卡罗拉是低调的织物座椅，高调的真皮包裹座椅。座椅比较薄，比较舒服，但是符合人体工程学的设计没什么问题。
宝来除了最低的两车是布艺座椅，其余都是真皮包裹，最上面也是真皮包裹。坐垫也很薄，但是包裹性不错，人体工学设计也很到位。
卡罗拉后排乘客腿部空间充裕，是目前主流紧凑车型的标配。宝来虽然轴距尺寸略短，但后排腿部空间与卡罗拉相差无几，同样是标准紧凑级。
卡罗拉只有高配车型后排有空调独立出风口，其他都没有出风口。除了宝来最低两车后排没有独立的空调出风口，其他车型不仅有独立出风口，还有两个USB口。
卡罗拉的后中央地板凸起有限，不影响正常使用。宝来的后中央地板很高，这是大众很明显的特点，对后中央乘客很不友好。
卡罗拉的后排座椅也比较一般，包裹一样，头部空间有限。靠背角度直立，舒适度差。另外，后排中央没有独立头枕，全系不支持座椅放倒。
宝来的后排座椅包裹性很好，靠背角度合适。头部空间相对充足，没有压抑感。同时所有后排座椅都支持4/6斜倚，三个后排座椅都是可伸缩独立头枕。
卡罗拉作为日系车的代表，确实很“省”。哪怕是表面的，卡罗拉也懒得“管”。相比之下，大众虽然也被称为“降本增效”的高手，但在一些面子工程上还是能坚持原则的。配置方面，宝来也更丰富，价格更低。综合来看，虽然现在是一个“颜值”的时代，但宝来现阶段性价比更高。
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