据相关消息称，今日（3月16日）24时，国内成品油价将进行新一轮“调整”。届时，92#汽油价格将突破9元！
所以，今天下午笔者去加油时，就排了半个小时的队；明明国际油价在下跌，为何国内油价还要涨？这是一个值得深思的问题。不过，话说回来，若是混动车主与纯电动车主应该没有这种焦虑。今天我们就给大家说几款市面上值得考虑的混动SUV，它们分别是：
第一款：比亚迪唐DM-i
指导价：19.58-22.28万
最低荷电状态油耗：5.3L/100km
唐DM-i在外观设计上沿袭了家族化的“Dragon Face”龙脸设计语言，整体看起来比较精致、时尚，而大尺寸的前进气格栅也让其前脸多了一抹霸气。
凌厉的双腰线搭配上颇有质感的漆面，让比亚迪唐DM-i的侧面视觉效果挺不错。而熏黑的B柱、C柱、D柱以及车窗边缘的镀铬饰条，在视觉上营造了悬浮式车顶的既视感；尺寸方面，唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。
内饰上，唐DM-i的设计风格虽然比较熟悉，但像钢琴烤漆饰板、哑光镀银饰板、翻毛皮、镀铬饰条等材质的加入，提供了一个较为豪华的内饰氛围；实拍的这款车型用的是12.8英寸的触控式液晶中控，搭载有比亚迪最新的DLink智能网联系统，提供有丰富的网联应用，并支持自适应旋转，就实际使用来讲，并未出现网友所说的卡顿现象，反而还挺灵敏。
基于优秀的车身尺寸，唐DM-i的后排空间还比较宽敞，身高180cm的笔者落座后排，还有超2拳的腿部空间。同时，这套仿皮座椅的泡沫填充还比较软，坐起来还挺舒服。
动力方面，这款唐DM-i搭载有全新的DM-i超级混动系统，发动机部分配备有一台1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。电机部分配备有一台总功率160kW，总扭矩325N·m的永磁/同步电动机。二者结合后百公里加速8.5秒，一个比较不错的成绩。
第二款：传祺GS8（双擎）
指导价：22.88-24.68万
WLTC油耗：5.96-6.33L/100km
相比第一代车型，第二代传祺GS8更有大哥“范儿”，高大的车头搭配大尺寸的前进气格栅，看起来十分气派。而格栅左右的前大灯造型也很别致，有趣的是它还能“眨眼”，进一步增加了整车的回头率。
第二代传祺GS8用了比较方正的轮廓，从侧后方看去整车显得比较硬朗，而隐藏式门把手与较多的镀铬装饰，也为整车增加了不少时尚感；尺寸方面，第二代传祺GS8的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，也是定位中型SUV。
跟唐DM-i一样，第二代传祺GS8车内也比较简洁，并没有太多的实体按键，与车辆相关的功能控制都集中在中控大屏上。另外，钢琴烤漆饰板+软质皮革，以及亮银饰板的组合，也给车内档次感加分，而绿色的配色，也让整车的氛围感得到升华。
第二代传祺GS8有七座、六座两种座椅布局形式，实拍的这款车型为七座布局，而以实际体验来看，在优秀的车身尺寸加持下，身高180cm的笔者不单单是在第二排座椅上得到了比较舒适的乘坐空间，第三排空间也不小，给我的感觉是要比第四代汉兰达稍好一点，具体表现在腿部空间。
动力上，混动版传祺GS8配备有2.0T发动机+THS II油电混合动力系统，其中发动机最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m；电机部分有两种选择，两驱版车型配备有一台前置单电机，电机总功率为134kW，总扭矩为270N·m。四驱版车型配备有一套双电机系统，电机总功率为174kW，总扭矩为391N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒（官方数据）。
第三款：本田CR-V混动
指导价：20.98-27.68万
NEDC综合油耗：4.9-5.6L/100km
虽然留给这一代本田CR-V的“时间”不多了，但该说不说，这一代CR-V的设计，还是挺不错的，整体看起来比较时尚、大气，能够符合多数国人对一辆家用SUV的审美标准。
简洁的线条与敦实的车尾，让混动版CR-V看起来比较大气，别致的尾灯组与贯穿式的亮眼饰板也是车尾的一个视觉中心点；尺寸方面，混动版CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679（1689）mm，轴距为2661（2660）mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，混动版CR-V跟燃油版车型是在设计上并无太大区别，只不过将机械档杆换成了按键式。尽管这套内饰设计放在当下不算抢眼，但整体设计还是让人比较容易接受。稍有不足的是，7英寸液晶屏在当下市场没有什么竞争力，但内置的功能还挺丰富，像车联网、蓝牙、导航等功能皆有配备，能满足用户日常出行用车所需。
空间上，这款混动CR-V采用了传统的五座布局，且通过本田工程师的空间优化，其后排乘坐空间还挺不错，身高180cm的笔者落座后排，还有2拳整的后排腿部空间，其表现在同级别堪称中上水平。另外值得留意的是，实拍的这款四驱净驰版还配备有后排座椅加热功能，这是一个值得好评的配置。
动力上，混动版CR-V配备有一套由2.0L发动机+电机所组成的i-MMD油电混动系统。其中，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m。电机部分配备有一台总功率为135kW，总扭矩为315N·m。二者结合后的系统综合功率为158kW，百公里加速9秒（官方数据），不算强但也不弱。不过这套油电混动系统有个特点就是，在低速工况下，能够实现纯电行驶，发动机不参与驱动，静谧性很好。
四三说：
日益飞涨的油价，的确让不少车主感到烦恼，但相比纯燃油车车主而言，混动车车主明显要好受得多，毕竟他（她）们只要脚下收一点，其实影响不算大。而咱们今天所说的这三款车，既有插电式混动，也有油电混动，它们所用的混动技术也是当下实力比较突出的，且质量也有保障。那么，今天所说的这三款车中，是否有你喜欢的车型呢？欢迎留言！（PS：排名不分先后；本文仅代表作者个人观点，不代表四三车库的立场！）
