活塞环在发动机运转过程中会与高温气体接触，从而产生热膨胀，而周期性的往复运动又会使其产生径向膨胀和收缩。因此，为了保证正常运转，活塞环在气缸中应有间隙。
活塞环的间隙包括什么？
活塞环是嵌在活塞槽中的金属环。有两种类型的活塞环：压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的可燃气体混合物；油环用于刮掉气缸中多余的油。活塞环是一种向外膨胀变形量大的金属弹性环，装配在相应截面的环形槽内。并且根据气体或液体的压力差往复运动和旋转的活塞环在环的外圆周表面和气缸之间以及环的一侧和环槽之间形成密封。
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙和背隙。这三种类型中最重要的是开口端间隙，它是在每辆车出厂前设定的。有最低和最高限额，不同的车有不同的限额。一般测量的时候，端隙和侧隙都可以测，最后一个意义不大。第一环和第二环也有区别。第一环和第二环之间的间隙最大。
端面间隙：端面间隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，在上止点时，活塞环两端之间的间隙。一般为0.25 ~ 0.50毫米.
侧隙：侧隙又称侧隙，是指活塞环装入活塞后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。由于工作温度较高，第一环间隙较大，一般为0.04 ~ 0.10mm其他环一般为0.03 ~ 0.07毫米.油环的侧隙小于气环的侧隙。
背隙：背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部之间的间隙，一般为0.50 ~ 1.00 mm，油环的背隙大于气环，有利于增加储油间隙，便于减压排油。
活塞环间隙标准是什么？
活塞环是一种向外膨胀变形量大的金属弹性环，装配在相应截面的环形槽内。并且往复运动和旋转的活塞环根据气体或液体的压力差在环的外周表面和气缸的一侧、环和环槽之间形成密封。
活塞环是燃油发动机的核心部件，它与气缸、活塞和气缸壁一起密封燃气。常用的汽车发动机有两种：柴油机和汽油机。因为燃油性能不同，所以用的活塞环也不一样。早期的活塞环都是铸造成型的，但是随着技术的进步，大功率的钢质活塞环诞生了，并且随着发动机功能和环保要求的不断提高，各种先进的表面处理被应用其中，比如喷涂、电镀、镀铬等。
活塞环间隙为0.25——0.30毫米，极限值为0.35毫米。
活塞环有两种类型，即侧隙、端隙和背隙。这三种类型中最重要的是开口端间隙，它是在每辆车出厂前设定的。有最低和最高限额，不同的车有不同的限额。一般测量的时候，端隙和侧隙都可以测，最后一个意义不大。第一环和第二环也有区别。第一环和第二环之间的间隙最大。
以下是一些关于活塞环间隙的信息。希望对你有用。
