外媒的判断是基于这样一个事实，一方面，截至3月31日，特斯拉在全球范围内已售出约99万辆电动汽车；另一方面，特斯拉3月份在全球交付了49，000辆Model 3s，相当于每天超过1，600辆。按照这个交付时间表，即使受到疫情影响，特斯拉也能在不到一周的时间内完成1万辆的交付。不会超过两个星期。
这意味着特斯拉悄然成为历史上第一家电动汽车销量超过100万辆的车企。横向对比，日产全球交付电动汽车超过50万辆，比亚迪交付电动汽车超过37万辆(其中插电混动后为75万辆)。
今年3月10日，特斯拉创始人埃隆马斯克(elon musk)在推特上发文庆祝特斯拉第100万辆电动汽车下线，而这位幸运儿就是期待已久的Model Y(参数|询价)。然而，特斯拉并没有在今年第一季度完成100万辆的交付。数据显示，截至第一季度末，特斯拉交付约99万辆汽车，其中Model 3全球交付约52.5万辆，Model S和Model X合计约46.4万辆，第一代超跑交付约2450辆。
有业内人士质疑，按照马斯克高调的特点，交付一百万辆为什么不发消息庆祝？毕竟产量破百万的时候，社交媒体上都在庆祝。由于特斯拉还没有官方公布数据，我们在这里不做推测，但是百万销量对于今天的特斯拉来说是轻而易举的事情；甚至有网友推测，随着新工厂投产和产能提升，第二百万辆特斯拉汽车有望在未来18-24个月内实现。
然而，今年4月，特斯拉在中国市场遭遇滑铁卢，其中Model 3的销量预计刚刚超过3600辆，较3月大幅下降64%。其实不难理解销量暴跌的原因。特斯拉近期频繁调整国产Model 3价格，同时推出国产Model 3的长寿命版本，导致消费者观望，影响消费热情。
