虽然车身比较大，但在弯道中依然保持了这种较高的转向精度，悬挂系统支撑也比较到位，所以车身并没有太大的侧倾。
新加入的BSG电机能有效降低发动机启动时的震动，提高驾驶舒适性。
在混动模式下，车辆通常以电动启动，当车速达到40km/h左右时，发动机会介入提供动力。
方向盘提供两种速度的力量调整。个人感觉舒适模式转向力度和转向质感适中，运动模式会感觉电子辅助不自然，手感有点重。
唐DM车在纯电动模式下行驶时，安静度很好，风噪和路噪的隔离很到位。发动机启动后，车内噪音主要来自发动机。
底盘的表弟也不是一直都软，对小坑洞的过滤也挺到位，但是在经过较高的连续减速带时，余震会多一点。
我觉得EV纯电驱动是驾驶体验的最佳选择。安静舒适，大部分加速时间性能足够强劲，日常驾驶很轻松。
2018新款比亚迪唐DM刹车的G值基本在-1G左右，前段制动力会大一点。100-0km/h最终制动距离39.59m，成绩相当不错。毕竟身体重，力量大，肯定不容易停下来。
刹车方面，唐DM配备了大家熟知的brembo刹车卡钳和刹车盘，来自于比较良心的配置。刹车的时候，可以给驾驶者更多的信心。
