沃尔沃XC60于2009年开始在中国销售。这款沃尔沃品牌的首款紧凑型SUV，凭借其适销对路的产品定位和新技术的全面应用，迅速打开了中国市场，成为目前的销售主力。同属于一个平台的S60和V60也是近两年进入中国的。但由于轿车市场竞争激烈，小众市场发展不完全，市场知名度和销量有待提高。
在沃尔沃汽车即将国产之际，首先透露品牌的平台战略。借着改款的契机，XC60/S60/V60的车在造型设计上开始一致，在宣传上也统一包装。8月5日一起上市，被称为新60系列。厂商的意图很明确。凭借XC60抢眼的性能、统一的家族设计、全新升级的科技装备，带动S60/V60的市场表现，让沃尔沃更快跻身一线豪华品牌行列。
驾驶体验：
新车型上市后，S60和V60取消了T6版本，专用于更主流的T5版本，而XC60由于定位和越野性能要求更高，仍然提供T6版本。S60和V60采用的2.0T 5缸发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配6速Geartronic手自一体变速箱；XC60的T5版本发动机增加了缸内直喷技术，搭配涡轮增压器，最大功率177kW，最大扭矩320Nm，匹配6速Powershift动力换挡。T6为3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩440Nm，匹配6速Geartronic手自一体变速箱。
S60和V60的动力总成结构完全一样，动力性能也差不多。6速传统手自一体变速箱在D挡与发动机有着轻松默契的配合，行驶性能温和平缓，不会产生太大的换挡冲击。基本上发动机转速保持在2000左右，动力输出不会太多，保证经济油耗。中途突然提速时，油门响应及时，但变速箱响应稍慢；只有变速箱放在S档，发动机才有足够的动力储备，让驾驶者为所欲为。
大功率输出的发动机不会产生太大的干扰声音。正常行驶时，发动机的脾气比较温和。涡轮增压器介入后，发动机声音有所改善，但并不嘈杂，是对驾驶员激烈驾驶的合理反应。驾驶的主要噪音来自于底盘，过于硬朗的底盘略直接对路面的零碎过滤，路面的起伏和坑洼都能直接传递到驾驶室。
XC60使用的发动机与V60和S60略有不同，动力输出更强劲，匹配6速动力换挡，效率更高。所以即使它的车身质量比S60和S60大，动力表现也毫不逊色。S60、V60、XC60的0-100km/h加速时间官方数据分别为7.7S、7.9S、8.1S。对于普通司机来说，
XC60的底盘也很硬朗，大角度转向时车身姿态稳定。此外，由于底盘弹簧行程更长，在过滤路面零碎方面比S60和V60更好，骑行更舒适。
除了动力表现之外，60系车型的整体转向感非常稳重不厚重，驾驶视野和座椅设计合理，斜面设计的中控台为驾驶者提供了轻松人性化的驾驶氛围。目前，沃尔沃的独特优势是电子安全设备的广泛应用，其中自适应巡航系统和增强型城市安全系统使其全面领先于竞争对手。
ACC自适应巡航系统：安装在沃尔沃60系列上的自适应巡航系统具有跟踪前车并时刻保持设定距离的功能，也就是说前车加速前车减速，前车也会减速。极端情况下会自动刹车停车。从体验效果来看，这套系统非常有利于减轻驾驶员的疲劳。它不仅在高速公路上巡航时有用，在普通公路上行驶时也很有价值。在这次试驾过程中，有一些曲折的道路。只要跟车距离设置得更近，前车就可以
