E200软顶敞篷是比较少见的车型，也是顶配四驱版。虽然是2.0T低功率版本，但动力不弱。此外，该领域的所有车辆都配备了尖刺，因此它可以保持良好的抓地力。
由于车辆的四个轮子都有驱动能力，所以它的容错率更高，非常适合新手找感觉。四驱漂移也是需要有技巧的，因为四驱的稳定性相当高。车辆在滑行的时候，需要反转方向，同时给油门，但是你会发现车辆后方会迫切的想要回到正轨，让车辆直行。关于四驱漂移有两点需要注意。一是驾驶员不需要方向盘大量倒滑，二是倒车速度两者都不需要。
全场唯一的前轮车型，也是国内特殊车型。一开始1.3T的动力让人想说：什么FXXX！但真正体验后，不会让人不爽，转向很轻，让人几乎忘了是德系车。
作为奔驰尺寸和排量最小的轿车，在雪地里依然能有不错的操控，令人难忘。但是前驱车常用的惯性漂移是可以体现出来的。要想飘起来，就得先打方向把车尾摆起来，再利用前任的加速力把车尾摆向另一边。这个动作可以找一个更宽更长的领域去感受，然后熟悉之后就可以练习一些简单的弯。最后可以通过高级S弯练习连续惯性漂移。
最重要的是要冷静。
AMG 43系列可以说是它的大功率四驱。在这样结冰的路面上，它不仅能给你巨大的操控乐趣，还能给你很好的加速感。虽然开始时伴随着轻微的刮擦，但能迅速恢复抓地力，让车辆在最短的时间内提速。
按下ESP按钮，车辆仪表将显示SPORT handling(运动操控)。此时车辆ESP处于半关模式，在某些情况下，ESP仍然会介入。所以尝试漂移是有一定限制的，因为车辆发现危险动作就会断油，从而切断导致车辆失控的源头。而且长时间按ESP按钮，车辆仪表会直接显示OFF这个字。现在它是最原始的交通工具。无论何时你想要权力，它都会给你，毫不吝啬。
嗬！最后还有大马力后驱的AMG C63和AMG GT。如果你能自由驾驶，在车前从容发挥，那你就没遇到这两个货。即使ESP全开，装了钉钉胎，起步的一瞬间也会给你一个下马威，轻踩油门ESP灯就会闪。
大功率后驱显然在这种冰天雪地和雪原不受欢迎。不管你的ESP是开着还是关着，都很滑。这两个猛兽漂移的时候，要求油门开度很高。由于马力过大，一旦油门过大，车辆就会打转，后驱的尾部很灵活，所以驾驶员的倒车转向速度也很高。
G系没有参加湖上冰雪试驾，而是找到了越野路面。但由于路面过于简单，对于G500来说有些平坦。不过不得不说，更换之后，G系的驾驶体验提升了不少，舒适性更好。再加上三把锁的精髓，真的让现在的大G感觉不一样了。
结论：冰雪试驾不是前面说的“变态驾驶集中营”。我们可以从这次活动中学到很多，最重要的是驾驶安全。有人会说：里面都是各种漂移，那行车安全呢？实际上，漂移的过程可以看作是车辆失控时挽救车辆的过程，而如何减少突然失控，不仅需要一些驾驶技巧，还需要驾驶员在处理突发事件时的冷静态度。
作为北京汽车2.0时代的首款SUV，北汽绅宝智行于9月正式上市。Sic Bo智行不仅是北京汽车开启2.0时代的重要战略车型，也是北京汽车中高端发展战略的首个落地车型。近日，边肖体验了北汽绅宝智行的实际试驾。本文主要讨论
虽然主要介绍舒适度，但还是先看外观吧。与之前的产品相比，全新的碳化硅智行拥有全新的外观，是BAIC第一款以“OffSpace”概念车设计的SUV产品。前脸采用大嘴式进气格栅，侧面采用悬浮式车顶设计，车尾镀铬饰条增添质感，采用“天际线”全LED尾灯设计，为颜值加分。
那么，如何才能感受到汽车的舒适性呢？可以理解，当你坐进一辆车，车内的整体内饰材质、座椅感觉、空间大小都会给驾乘者带来最直接的舒适感受。
内饰方面，北京汽车销售有限公司副总经理任伟曾经提到过，碳化硅智行的好评也归功于奔驰，碳化硅智行的部分内饰是奔驰供应商提供的，所以体验非常好。
可以看到，北汽绅宝智行采用了豪华的环抱式内饰设计，中控台区域的“奔驰气息”提升了碳化硅智行的“档次感”，包括一键启动、“飞天”换挡杆、D型纳帕质感真皮方向盘、7英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏等
其中，D型纳帕质感真皮方向盘皮质握感不错，两侧按键布局合理。中控台采用多种材质拼接而成，质感精致。中控屏下方采用钢琴按键，空调出风口为北汽LOGO圆形样式。门板内侧等部分区域采用软性材质，做工和接缝都比较精细，相比同级车型应该处于中上水平。从这几个区域，我们就能看出Sic Bo智行的品质感，这是一种“引人注目”的舒适感。
座椅方面，Sic Bo智行采用双色拼接的德式翼形座椅，宽大厚实，包裹性好，坐垫长度长，背部支撑足够，腿部横向空间足够，保证舒适性。同时，前排座椅均支持三挡可调座椅的加热功能，主驾配备电动可调座椅，副驾为机械可调座椅。相比前排，后排座椅的舒适性相对较差，坐垫长度较短。虽然后排中央有凸起，但完全可以容纳三个人并排坐。
空间方面，测试者身高162cm，座椅调节到舒适状态，前排头部空间有两拳多，非常宽敞。其实如果身高180cm，座椅调节到舒适，前排上方空间也有一个打孔。
在前座位置不变的情况下，162cm的测试者坐在后排，后排头部空间还有两拳多，腿部空间还有三拳多。
此外，Sic Bo智行还配备了1.25m2全景天窗，这在同级别车型中并不多见。对车内的通风、采光、空间感都有很大的帮助。
同时，后排配备了空调出风口和双USB接口，相比同级别车型也是加分项。
坤之星搭载的是前麦弗逊后多连杆式的双独立悬架组合，底盘一般舒适。动力调教虽然偏保守，但也符合碳化硅智行家用SUV的定位。通过减速带时，悬挂有足够的支撑，可以很好的过滤震动。因此，在驾驶过程中，可以确保舒适的乘坐。
噪音测试方面，在低速行驶和匀速行驶时，Sic Bo智行的噪音控制非常到位。实测噪声值在80km/h时为64.4 dB，在同级别中尚可。发动机噪音和轮胎噪音控制的很好，但是随着车速的提高，行驶时主驾驶区的风噪会有些明显。
值得注意的是，北汽碳化硅智行配备了9英寸悬浮式中控液晶屏，搭载AI语音助手、AI车管家、AI安全卫士三大核心AI功能，这也是北汽碳化硅智行的主要优势之一。
其中，AI语音助手与科大讯飞合作，可以识别21种方言。用方言测试“打开座椅加热”时，汽车和机器都能快速反应出语音识别。同时，慷宝智行可以实现语音通话、窗控、空调、后视镜、wi
整体来看，定位为入门级紧凑型SUV的北汽Sic Bo智行，在外观和舒适性上基本满足了消费者对一款家用SUV的期待。作为北京汽车2.0时代的首款SUV，其全新的AI智能语音系统和其他AI技术可以为驾乘者提供便利和舒适。售价定在7.99-11.99万元，Sic Bo智行性价比还是很高的。
