福特在2015年首次使用其310马力的2.3升发动机，在现款野马上安装turbo-4。该公司甚至为Turbo-4提供了性能套件，但V-8驱动的GT总是具有更好的性能优势。
现在，福特通过2.3高性能套件进一步测试了Turbo-4的性能，增加了EcoBoost处理套件，可以发挥GT甚至Shelby GT350的优势。
2.3野马高性能套件售价4995美元。买家可以查看从基础100A到高级装饰板的任何野马装饰等级。这一切都是从福克斯RS发动机开始的。
福特的重量比福克斯轻，所以希望2.3升4缸的动力能更容易获得，也就是说扭矩曲线更平缓。答案是一个新的涡轮增压器。设计新的涡轮增压器仅用了两周时间，它可以帮助发动机产生332马力和350磅-英尺的扭矩，其中90%可以在2500到5300转/分的范围内使用。扭矩也在其6,500 rpm的红线范围内保持较强。
额外的扭矩促使福特将10速自动变速器的换挡点调整到500-600 rpm。买家也可以选择6速手动变速箱，但福特表示，这款车的10速速度更快，这有助于它在4秒钟内达到60英里/小时。也增加了1595美元。福特表示，使用手动时，0-60英里/小时的时间略低于5.0秒。
对于一辆4缸车来说，这已经非常快了，它可以在2020年与野马GT并驾齐驱，后者在大约4.0秒内以60英里/小时的速度起步。差距只有半秒左右，所以发动机是2.3高性能套件野马相比野马GT表现出色的原因之一。
在coastal CA-1上，2.3版可以手动或自动弯曲。4气缸转速高，能在整个转速范围内提供动力，转弯时能发出嘶哑的声音，听起来有点刺耳(虽然不如V-8的杜塞尔多夫音)。10速变速箱可以快速平稳地改变速度，并使发动机保持在其速度范围内，尽管有时它可以通过薄塑料方向盘拨片改变速度。离合器的短抛和自然感让手动变得有趣而迷人。我驾驶的高级敞篷车型上的碳纤维母球变速杆是我想在办公室展示的一件艺术品。
但是2.3高性能软件包不仅仅是一个引擎。它有一个13.9英寸的前制动转子和4活塞卡钳，一个支撑杆支柱，一个重型前弹簧，一个更大的后摆杆(21.7毫米而不是20毫米)，一个更大的散热器和一个来自野马GT的19x9- 255/40英寸倍耐力P夏季性能零轮胎。事实上，2.3高性能套件是4缸野马获得夏季轮胎的唯一途径。
