别克朗威定位为高端运动中级车，高于英朗。动感的外观、精致舒适的驾乘空间、精准敏捷的运动性能融为一体，如此精致的设计让朗威系列深受年轻人喜爱。受众主要是期待购车价格在20万左右的时尚年轻人。总的来说，别克朗威在各方面的表现都很出色。但是——朗威15s的动力足够满足车友们最关心的问题吗？边肖仍然准备与大家一起仔细分析它。
威朗15s动力够用吗
别克朗威15s搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力118ps，最大功率87KW，最大扭矩146Nm。配备两款变速箱，15s手动进取型和15s手动领先型配备6速手动变速箱(MT)，15s自动进取型和15s自动领先型配备6速自动变速箱(AT)。朗威有足够的日常用电。朗威采用通用新一代Ecotec小排量动力装置代表。朗威搭载的1.5L SIDI Ecotec采用缸内直喷技术和双VVT，具有更高的燃油效率。由于采用了与1.4T SIDI Ecotec相同的模块化平台，在技术上与后者站在同一高度。
全新威朗双离合可靠吗
动力换挡(DCT)目前有干式和湿式两种。不管是哪种类型，都是使用机械式离合器，换挡时离合器还是需要脱开和接合的。就像手动挡，它的换挡平顺性很难达到液力偶合器自动变速器(AT)的水平，会表现出比较明显的换挡顿挫感。另外，有些配备DCT的车型以运动卡为主，换挡过程比较快，顿挫感会比较明显。这是设计师有意为之，但这种挫败感对于很多热爱驾驶的人来说却是一种享受！如果顿挫是停顿时间长或者换挡时冲击明显的现象，可以认为是设计缺陷。低速换挡时，如果离合器和油门配合不好，很容易造成不愉快的挫折。DCT的换挡过程由计算机控制。如果软硬件配合不好，会产生不愉快的挫败感，尤其是在低速时。在另一种情况下，这种明显的倒退发生在一定数量的公里数之后。很可能是离合器片磨损，间隙过大，电控系统无法适应这种变化。很多使用powershift的车主在切换1挡和2挡时都很沮丧，不顺畅。但这种缺陷是通过不断优化换挡程序逐渐缓解的，所以powershift的换挡平顺性已经逐渐缩小了与自动挡的差距。
