到现在为止，我已经和第四代胜达在一起两个多月了。在这段时间里，它给我带来了很多便利，同时，我也对它有了更深的了解。第四代胜达虽然有着彪悍的外表和性格，但实际性格是温柔体贴，聪慧过人。相处久了，会有更多好感。
这是这个漫长测试的最后一部分。我来总结一下第四代胜达的亮点。当然，即使是亮点也可能不尽如人意。
亮点一：空间实用性强
第四代胜达2226座布局。我和老胜达的老板君哥都觉得这样的布局比2 3 2更靠谱。我相信中国的大多数家庭都是这样。就像君哥说的，全七座SUV的机会其实很少，牺牲六年免试不值得。当然，如果你真的觉得有必要七座，第四代胜达是可选的，可以加2000元。
车内第一排不用多说，空间自然令人满意。其座椅表面材质、填充物柔软度和整体包裹感均为豪华车标准，还配备了驾驶座电动10向调节(带腰部支撑)和副驾驶座电动8向调节。舒适和方便是无可挑剔的。
此外，前排中央扶手的倾斜设计还是比较符合人体工程学的，这样手臂会处于比较放松的状态，操作前排的换挡键会比较容易。
第二排和MPV车型一样，采用两个独立的座椅。相比一整排三座，包裹感更好。缺点是支持前后滑动，但只有前后位置，不能多级调节。
第四代胜达车的内部空间比包括汉兰达在内的很多同类车型都要好。第二排座椅挪到前面，第二排和第三排的纵向空间相当可观，即使身高180cm的成年人坐进去也够不到膝盖。另外，第三排的乘客可以在必要的时候把腿伸到中间过道。正常情况下，坐在第三排两个小时问题不大。
还需要补充的是，第四代胜达的车窗玻璃面积较大，带来了良好的采光和视野。如果配合超大全景天窗，坐在第三排完全没有紧绷感。至于第三排座椅腿部支撑不足，我觉得没什么好抱怨的。毕竟三排SUV基本都是这种情况。
亮点二：易驾驶
第四代胜达很大，但是实际驾驶之后，你会意外地发现，它并不笨重。2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱的动力组合，带来轻快流畅的加速体验。另外油门和刹车踏板的调节都比较轻，在市区走走停停会很省力。
方向盘的手感也比较轻。同时阻尼和精度处理的很好，车头反应很快，很好用。偶尔会忘记自己开的是一辆很大的车。
轻松驾驶不仅仅是因为这款车机械部分的调校，还有一系列贴心的电子驾驶辅助功能。包括360全景影像、BVM盲区显示系统、AUTO HOLD自动泊车、ASCC智能自适应巡航等。其中，360全景影像和ASCC智能自适应巡航给我的印象最深。
上个月初在一条鱼上淘了一辆二手室内健身车，下班后亲自开着第四代胜达去提货。取货地点在广州的一个村子里，那里道路狭窄，人多，道路两旁停着很多外卖骑手的电瓶车。当时我开着一辆巨大的SUV在街上穿行，心里难免有些慌。好在第四代胜达有360全景影像。带着它，我小心翼翼地走出了城中村。那一刻，我对这个功能的好感直线上升。
至于ASCC智能自适应巡航，我在之前的《上路吧》一文中已经详细介绍过了。与一般的自适应巡航功能相比，具有执行更细腻、响应更快、逻辑更合理、适用范围更广的优点。基本上不管是在高速公路上还是市区都可以连续使用很长时间。
下面介绍一些北京现代第四代胜达的性价比和性能的相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。
