捷豹(JLR)的Ralph Speth表示，它的推出充满了期待——捷豹XE“将超越我们现有的车型”，“非常重要”——捷豹认为它将刺激销售，因为买家(尤其是英国买家)蜂拥而至，预计这款车将具有吸引力、竞争力，并成为条顿人牺牲的适当解毒剂。但这并没有发生。
捷豹XE上市时，销量从未接近捷豹所希望的每年10万辆(有人预计达到每年20万辆)。2018年，捷豹XE开始在雷达下消失，XE的缺失无疑是阻碍。种类繁多，持续不断的恋爱关系，让购车者对SUV爱不释手。
缺少变体对买家来说意义重大(我们收到了无数电子邮件询问为什么没有XE Estate或Coupe)，但对捷豹22来说却是个谜。如果没有量，送庄园或者轿跑或者合适的顶配SVR都不经济，但是如果没有庄园或者轿跑，量也不多。
XE也受到了F-Pace和E-Pace SUV销量的打击。4月份，XE全球销量仅为2295辆，而F-Pace销量为3958辆，E-Pace为3119辆。2018年到目前为止，XE的销量在1月份下降了30%，2月份下降了42%，3月份下降了46%，4月份下降了7%。
或许更让XE担心的是，它也被捷豹XF卖完了，过去一个财年每个月都在卖。现在捷豹XF销量比XE销量高25%，而2016/17年XE销量超过XE销量。捷豹XE的销量从2016/17年度的45，469辆下降到2017/18年度的32，825辆。
就像捷豹利用X-Type进入该领域的最新尝试一样，也许只是需要接受紧凑型高端车对捷豹来说不是一个竞争市场。现在，可悲的是，我们应该专注于E-Pace，F- Pace，I- Pace，几乎可以肯定的是，J- Pace XJ大小的SUV，以与其他越野车竞争，电动或其他？
我们问了捷豹对XE销量的看法。虽然他们急于指出XE自2015年问世以来已售出11万辆汽车，“一直是捷豹近年来增长的关键”，但他们更有兴趣告诉他们，我们说F-吴佩慈在2017年售出(76，350辆)，比捷豹整体在2011年的销量(50，678辆)高出50%。
这大概告诉了我们需要知道的一切。
