(来源：五十铃)
双方宣布，丰田将收购五十铃3900万股股份，价值428亿日元，占公司总股份的4.6%。据日本媒体报道，丰田的卡车部门日野汽车公司也将加入深化合作，致力于网联商用车和燃料电池的开发。五十铃、日野和丰田在一份声明中表示，他们将组建一家新的合资公司，其中丰田持股80%，五十铃和日野各持股10%。
三家公司表示，这一合作是将五十铃和日野在商用车方面的优势与丰田的CASE技术相结合的一种方式，该技术代表着互联、自动化、共享和电动汽车。
丰田首席执行官丰田章男在记者会上表示：“日野和五十铃的合作可以满足日本商用车80%的客户需求。在此之上，丰田的CASE技术可以解决物流问题。除了竞争，合作在实现更好的运输方式方面变得越来越重要。"
这三家公司表示，他们计划开发由电池和燃料电池驱动的小型商用卡车。消息传出后，五十铃和日野的股价均大幅上涨。
这种合作还可以帮助丰田开发新的基础设施，以支持其城市建设项目。丰田于今年2月开始在富士山附近的静冈建设智能城市。
丰田张南表示，尽管在乘用车和商用车之间创造任何协同效应都具有挑战性，但要重塑交通，我们必须考虑这两种类型的车辆。他还表示，三家公司希望利用福岛县一个小镇生产的氢气开发燃料电池卡车。十年前，该地区遭受了毁灭性的地震和海啸，由于受灾的福岛第一核电站产生的高放射性物质，该镇已经关闭多年。去年，该镇开设了一个10兆瓦的设施，从可再生能源生产“绿色氢”。
丰田在2006年投资五十铃，双方合作开发柴油发动机，但两家公司在2018年切断了资本联系。当时，双方都表示，两家公司都对未来的合作持开放态度。
五十铃首席执行官片山正典(Masanori Katayama)表示：“在之前的合作中存在不匹配的情况，但这次我们进行了开放和诚实的对话。”丰田张南表示：“资本关系解除后(2018年)，我们开始讨论电动汽车和电气化的问题。”他还表示，汽车产业的创新需要物流企业的参与，因为物流车辆占汽车总里程的40%左右，二氧化碳排放量约占一半。
