作为宝马全新的子品牌，“我”于2011年2月在德国宝马总部首次发布。其车型由电能驱动，主要代表新能源汽车和新型移动解决方案。其中，I品牌首先推出i3和i8两款。I3于2011年9月在法兰克福国际车展首发，但当时仍以概念车的形式呈现；量产车型于2013年7月29日在北京和纽约伦敦全球首发，从中可以透露出这款车的目标人群是全球各大汽车市场的城市购车者。今年4月的北京车展上，宝马官方宣布该车开始接受消费者预订，其中i3普通版车型预售价为45万元，增程版车型为52万元。
但目前消费者对电动车的认可度不高，无论其品牌知名度；续航里程、充电方式、售价高等原因一直是电动车最大的问题。虽然目前电动车存在很多问题，但是各个汽车品牌都在新能源领域大力发展，以电能替代日益枯竭的石油，这将是未来新能源汽车的市场。今天的测试主角是一款代表未来的车型。它由电能驱动，但它的价格也很高。
延续概念版车型设计独特。
宝马i3，全新的车型，全新的设计，全新的材料，也代表了宝马在新能源领域的最新技术展示。外观设计方面，突破了宝马传统的锐界车身设计，尽可能量产概念车型；但宝马传统的双肾进气格栅设计并不输于细节；车头的车身LOGO周围使用蓝色磨砂；天使大灯设计还配备了全新的LED大灯，周边采用U型LED日间行车灯装饰。
但作为一款全新的宝马车型，i3在外观钣金工艺上的做工并不理想，“发动机罩”与B柱连接处的缝隙比较大。轮胎尺寸极其独特，包括前155/70 R20和后175/60 R20的前后轮。这两个轮胎宽度很窄，车轮半径很大，连轮胎官网和强大的淘宝都找不到。尾部造型独特，两侧尾灯直接设计在尾门玻璃上，损坏更换麻烦。
下面是宝马i3增程版的一些性能信息。如果对你有帮助，请点赞！
