我们知道你在想什么：“难道柴油牧民就不能使用为传统汽油牧民提供的众多提升工具之一吗？”是的，从技术上来说，但有一些重量问题：在其他条件相同的情况下，柴油发动机的续航能力比汽油发动机高得多，因为它们的设计可以承受更大的气缸压力。克莱斯勒的EcoDiesel V6配备了一个紧凑的石墨铁块，重量约为500磅，比3.6升Pentastar V6重200磅。
鼻子上所有的额外重量都需要更强、更坚固的悬挂组件，虽然调谐器很小，但它可能不会三思而行，但AEV专家是专家。他们开发了一套Bilstein 5100系列减震器，具有针对柴油的特殊渐进弹簧和内部调整，以实现出色的兼容性和性能。根据AEV的说法，这样做的好处是增加了悬挂行程，改善了铰接，提高了越野速度潜力，并控制底部。
工具包并没有就此停止。为了确保所有部件协调工作，AEV还包括一对几何校正支架，用于重型控制臂、后部履带塔架延伸件、延伸的前后摆杆端连杆以及前后止动件。他们甚至将千斤顶底座放入工厂千斤顶中，方便安全地更换大尺寸轮胎，并配备了车速表重新校准工具，因此吉普车可以补偿更大的轮胎直径。
AEV说，安装这种2.5英寸的起重套件后，柴油牧民车主可以期望能够在Sport和Sahara车型上运行高达35英寸的轮胎，或在Rubicon上运行高达37英寸的轮胎。如果安装了工厂制造的车轮和轮胎，您仍然可以期待一个出色的数字，具有额外的间隙和2.5英寸的完全提升。
为JL牧民AEV配备EcoDiesel的2.5英寸起重套件的税前价格为1479美元——有点贵，但如果你只对最好的感兴趣，那么一分钱一分货。
