我们上一次测试Vision是在两年前。当时刚刚换了一副新面孔，新动力的匹配相当不错，所以在市场上取得了非常不错的表现。这次试驾的车虽然叫新远景，但其实是比较大的中期改款，外观和内饰都进行了重新设计。现在，它在市场上的竞争力如何？
形象有一种跃进感。
虽然吉利没有广汽和SAIC那样的著名设计师，但从博瑞开始，其设计就已经得到了业界和消费者的广泛认可。因此，吉利也采用了家族式水滴波纹前脸，灵犀双眸大灯为新视野。中网和大灯通过连接，整体感觉不错。这些都在形象层面大大提升了视觉的时尚度和档次感，肯定会受到消费者的欢迎。
内饰也采用了拱桥式家族设计，并且得益于博瑞和博越的统一设计语言和成本分摊，6-7万元的新远景在用料、做工和人性化细节体验上接近吉利的高级车。毫不夸张的说，这款内饰是同级中质感和便利性最好的车型之一。
在这里，我们不得不夸耀一下新视野的人体工程学。在尝试吉利的车之前，总觉得自己坐的有点高，然后车上的东西都高高在上。新视野不存在这个问题。没有这个问题，即使方向盘只向两个方向调节，也很容易找到舒适的坐姿。坐姿调整后，各种操作相当流畅。
高配置和性价比是一张王牌。
两年前我们试用远景的时候，对丰富的配置印象深刻。这一次，虽然我们已经打了疫苗，但是看到实车上的配置，还是觉得有点超乎想象。很多不该这个价位的车都应该有配置，新远景也有配备，体验细节也优化得很好。
除了自动大灯、一键启动的无钥匙进入、倒车影像，还有自动折叠后视镜、ESC(自动变速标配)、胎压监测、行车记录仪、四门车窗一键升降、车载互联系统、“Hello Vision”车载语音系统等。这些配置非常实用，非常受用户欢迎。从这一点也可以看出吉利在改款之前做了大量的用户调研。
来说说详细的体验吧。老款上的屏幕换成了8寸磨砂屏，反光现象大大缓解。而且新视野增加了与时俱进的语音控制功能，区别于导航、切歌等简单动作。它实际上可以控制手动空调。这个操作真的是666！
有足够的空间，但还不够。
虽然新远景的轴距增加了15mm，但可以明显看出，它在空间上的定位比新帝豪小了半级。实测27cm的膝部空间和74cm的纵向空间相比竞品并不占优势，乘坐空间只能说够用但不充足。这是新视野潜在消费者需要衡量的重要一点。此外，新视野将后排的平台进一步扁平化，连接性更好，但很遗憾后排只有两个头枕。
电力系统
考虑到远景潜在消费者对日常城市交通和燃油经济性的需求，新远景取消了动力不错的1.3T发动机，仅保留了1.5L自然吸气车型。针对市场反馈，这次主打的是4AT自动挡版本。
其实这个1.5L的发动机足够城市行走了，所以我们不能苛求它的激情。而且，变速箱积极降档。需要动力的时候，变速箱可以快速降档提速。第一脚油门响应挺好的，但和其他1.5L发动机一样，难免后段无力。超车时记得留些余量。
另外这台4AT变速箱换挡更主动，大部分时间更尽职尽责，没有很强的存在感(其实变速箱介入越少越好)。只有一档换成二档，才有一些挫败感。
以上问题我觉得都可以接受。毕竟把价格放在这里，也就是要有漂亮的外观、内饰和配置，还要有强劲的动力，显然是不现实的。我关心的是它转向助力的调节。随着动力输出的不同，转向助力的力度无时无刻不在变化，有时会有方向盘试图抓住我。开车时，我需要注意调整手臂的力量来抵抗。希望厂家以后能改进这个。
底盘也进行了重新调校，算是动力部分的突出表现。首先，机箱隔音做的很好，机箱整体外观比较规整。大大小小的疙瘩，基本能帮我去掉60%左右。剩下的会被座椅再次过滤掉，实际传递到身体上的琐碎振动并不会太多。就底盘的舒适性来说，我觉得在同级别中能给上一个性能的评价。
总结：
近年来，视觉一直在不断变化，取代和改变金钱。每一次都收集了大量用户的反馈，对产品进行了调整。可想而知它对消费者需求的理解有多深。所以我们可以看到，除了空间因为平台的原因略逊于竞争对手之外，新视野在其他方面的体验(如形象、人机、配置等。)和机械都很完美。另外，别忘了，它的价格非常诱人。
