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外媒报道，三星SDI宣布向其位于匈牙利的动力电池工厂投资9420亿韩元(约合人民币55亿元)，以扩大电池产能，增加对宝马、大众等欧洲客户的电池供应。
三星SDI计划在2030年前投资1.2万亿韩元(约合人民币69.8亿元)，将匈牙利工厂的电池月产能提高至1800万块。目前，该工厂正处于扩建的第二阶段。
扩建后，匈牙利电池厂的产能将达到20GWh，接近三星SDI去年的电池总产量。此外，三星SDI还计划在匈牙利建设第二座动力电池工厂，但时间表尚未明确。
据悉，三星SDI将在匈牙利生产其高镍NCA方形电池，即Gen5电池，被称为下一代电池。计划下半年量产。
SDI表示，使用Gen5电池的电动汽车一次可以行驶600公里，这意味着Gen5电池的能量密度至少为600 Wh/L。
SDI大大扩充了欧洲电池厂的产能。主要目的是满足其欧洲主机厂客户的动力电池需求增长，保证主要客户电池供应的稳定性，进一步提升其在全球动力电池市场的份额和竞争力。
同时，电池订单的持续增长和电池盈利能力的提升也为三星SDI加码动力电池业务提供了信心。
三星SDI表示，公司2020年销售额达11.29万亿韩元(约合人民币657亿元)，同比增长11.9%；营业利润同比增长45.2%，达到6713亿韩元(约合人民币39亿元)；净利润同比增长56.8%，达到6310亿韩元(约合人民币36.7亿元)。
其中，第四季度销售额为3.25万亿韩元(约合人民币189亿元)，同比增长15.3%，营业利润为2462亿韩元(约合人民币14.3亿元)，同比增长1124.9%。
2020年欧洲电动汽车销量大幅增长，带动LG化学、三星SDI、SKI的动力电池出货量大幅增长。三星SDI向宝马、福特等主机厂供货，动力电池装机量大幅提升，装机量排名升至全球第五。
随着欧美对动力电池需求的进一步提升，以及Gen 5电池在匈牙利工厂的量产，三星SDI预计2021年公司动力电池业务有望进一步改善，提高电池的盈利能力。
在这种情况下，三星SDI扩大匈牙利工厂的电池产能更为迫切。
值得注意的是，虽然今年三星SDI的动力电池业务盈利能力有所提升，对动力市场充满信心，但背后也存在诸多挑战。
一方面，国际两大主机厂宝马和福特宣布2020年召回2.67万辆和2.05万辆PHEV插电式车型。召回原因是他们携带的动力电池存在安全隐患，电池供应商为三星SDI。
上述召回事故无疑会对三星SDI的品牌形象、市场发展、营业利润等造成负面影响。或将对其2021年动力电池业务产生影响，从而拖累业绩利润增长。
另一方面，LG Chem、SKI和Contemporary Amperex Technology co .Limited等竞争对手也在加速扩大欧洲的工厂产能和业务发展，这也将给三星SDI带来巨大的压力和挑战。
